Ремонт выхлопной системы

Всем привет)
В этой записи опишу, какой ремонт и тюнинг был сделан с выхлопной системой моей Lacetti.
Еще до покупки авто давно хотел поставить прямоточный глушитель. Сильно громкого или "колхозной" банки не хотел, по-этому остановил свой выбор на глушителе Одесской фирмы "Unimix". Сделал заказ, пару дней ожидания и глушитель приехал ко мне.
Вторым поводом для визита на СТО была звенящая гофра, от которой отвалилось одно из колец. Заказал новую "BOSAL 265519". Записался на СТО и поехал менять гофру и глушитель. Старую гофру вырезали и приварили новую, глушитель тоже был достаточно быстро заменен.
Также осмотрев выхлоп, мне предложили еще заменить дополнительный глушитель, старый был уже уставшим. В ближайшем магазине запчастей я купил "Polmostrow". И принес ребятам на замену. После замены специалисты проверили свою работу при заведенном движке. Один из них прислушавшись, в моторном отсеке услышал, что "сечет" выпускной коллектор. Сняв защитную накладку, действительно увидели трещину посредине коллектора. Как позже я узнал, это распространенная проблема таких коллекторов.
Конечно же после выезда с СТО, больше всего мне было интересно как поменяется звук выхлопа) Скажу, что звук стал немного басистым, но на голову не давит. На трассе тоже особо не досаждает если ехать с оборотами до 3000. После 3000 его уже отчетливо слышно и на долгих расстояниях уже немного напрягает.
Приехав домой я принялся искать новый выпускной коллектор (96419108), изучив все предложения разных интернет магазинов, остановился на "Экзисте", этот вариант показался более надежным, так как в основном все требовали предоплату, а отзывы о магазинах не самые лучшие. Попутно вместе с коллектором я решил заменить катализатор и лямбду (напомню пробег 120 тыс). Вместо катализатора был куплен оригинальный пламегаситель (96536995) и новые прокладки (96184840). Собрав все нужные детали я запланировал второй визит на СТО глушителей.
Старый коллектор был благополучно снят вместе с катализатором (состояние с виду более-менее) и его место занял новый коллектор с пламегасителем и новой лямбдой. В итоге почти вся трасса получилась новой, кроме резонатора (он в хорошем состоянии).
Немного отойдя от темы скажу, что после покупки авто была обнаружена проблема, которую я долго думал как решить. Проблема заключалась в том, что при езде на скорости за 130 км/ч (обороты около 3500) загорался "Check" и отключался один из цилиндров, двигатель троил и плохо тянул. Кстати если после этого я сбрасывал скорость и ехал какое-то время около 100 км/ч, работа двигателя восстанавливалась и "Check" пропадал. Были мысли о зависших клапанах, свечах и т.д. Свечи купил новые, но проблема оставалась. В один из выходных я менял ремень ГРМ и ролики, после снятия кожуха ГРМ, мне сказали, что на одном из валов ремень не совпадал на один зуб. Я был уверен, что двигатель троит из-за этого. Установив новый ремень, я снова ехал по трассе и решил проверить, ускорился до 130 и понял, что я был не прав на счет ремня.
И только заменив коллектор, проблема ушла и больше меня не беспокоила. Разгонялся до максималки — все гуд)). Насколько я понимаю из-за трещины была пульсация воздуха в коллекторе, в этом случае лямбда будет богатить смесь и возможно ЭБУ отключал какой-то из цилиндров (на 100 % не знаю — я не диагност).
Что касается пламегасителя, после его установки сразу заметил, что звук выхлопа стал громче, но мне нравится) Запах с выхлопной конечно стал менее приятным, но машинке дышать легче. Еще поделюсь наблюдением, что на холодную звук выхлопа тише, когда он полностью разогрет звучит явно громче.
Всем спасибо, кто дочитал до конца)