Пошуки іскри, або початок відродження Журчика

Всім миру!

Перший день у відпустці. Думав копатися у бусі з тахо, алеж там вирішилось на моє здивування дуже швидко.

Тому викотив Журчика та вирішив зробити перший пуск, що б упевнитися, що з двигуном все гаразд та можно починати віднову ходу. Викрутив січку та шприцем видавив суміш палива з мастилом у циліндр, свічку на місце так смикаю стартером, а відгука 0. Викрутив свічку, а іскри то немає. Ну той все і почалось, ніколи в мене совкового мото не було, тому як її тут шукати я не знав. Тому почав штурмувати інет. Алеж немає нормально інфи ніде. Тому зроблю як зможу свою з власного досвіду + з інфи з інету, зібравши все у купу.

• Що виявити іскру, не обовязково викручувати свічку та смикати стартером. Достатьно зняти кришку запалення і на включеному запаленні трошки відтягувати контакти і відпускати, там повинна бути іскра. Якщо вона там є, то проблема катушка, або провід, або колпачок свічний, або свічка. В мене іскри не було.
• Якщо іскри на кулачках немає, то ймовірно це конденсатор на запаленні, замок запаленні, погана маса, проводка.

Я ще цього не усвідомив, тому поїхавши у магазин та купив найімовірніші речі з відео ютуб. А саме:

Конденсатор (пряме відношення до іскри)

щітки (потім сам вже поміркував, до іскри відношення не має, лише до заряду акб)

свічку (чкщо іскра з`явиться, а свічки гаплик, назад до магазину, та ще один нюанс)

провід (Якщо іскра з`явиться, а проводу гаплик, назад до магазину)

колпачок на свічку (на всяк випадок, тому що старий дуже легко знімається)

Клеми для маси (на майбутнє)

Перевірив супротив на катушці, прибравши від неї підозру несправності.

Саме той нюанс

Почистив якір (доріжки для щіток). Перевірив його на справність. Доріжки між собою повинні бути замкнені, а на масу ні.

Усе поставив нове, а іскри як не було так і нема. Тому викинув я всі ідеї з інету і почав сам міркувати. Та пішов від зворотнього.

Я кулачках, де повинна бути іскра, при запаленні повинен бути "+", адже звідки тоді братися іскрі. Перевіряю - немає. Дзвоню провід, від іде до катушки - провід цілий. Так... Якщо на ньому повинен бути "+", значить на іншій клемі котушці теж повинен бути "+". І тут його не має. Дзвоню провід, він іде до замка запалювання і тут провід цілий. Ну думаю, все гаплик замку. Міряю на клему до якого це провід іде і дійсно пусто, нема нічого. Вже почав думати їхати за новим замком, але дійсно не хочеться... Думаю пошукаю на інших клемах, міряю вільну клему - є. Є "+" після повороту ключа. Одягаю провід і вуаля, є іскра. Заливаю паливо, пів оберта стартером та Журчик ожив.

Щупами помітив клеми на замку, з якого зняв і на якому сидить провід. Як повинно бути і чому так було - я не знаю.

Тому, наступна справа це проводка. Все буду міняти, дроти "стрьомні", десь підпалені, десь протерті. І скрізь роз'єми старі, не вологозахищені, ще з часів володіння тазами пам'ятаю який гемор можуть спричиняти такі роз'єми, тому що вони дуже люблять заводить у собі окис із зниканням контакту. 

Всі миру та добра. І скорішої нашої перемоги!