Свеча горела на столе, свеча горела…

ОТгорели. Два года назад купил и установил Бриск L15 Y.
В принципе нормальные свечи с заводским зазором в 1.1 мм +- 01.
На бензе шикарнюне — на газу не очень, так как зазор велик мягко говоря…
Уменьшаем до 0.8 и получаем в принципе нормальный вариант с частой чисткой но главное — едущий.
Итого — 3 чистки с выставлением зазора, пробег около 30 тыров и в утиль.
Двигатель затроил, свечи начало заливать при старте, не устойчивая работа двигателя на ВСЕХ режимах, подёргивания на сбросе газа, тупизна на разгоне.Очередная чистка, зазор — пофиг, бобик с\здох.
Пришлось мониторить инфу и — РЕЗУЛЬТАТ
Вариант 1 Brisk A-Line LR17YCY №15
"Одноэлектродная свеча зажигания широкого диапазона применения BRISK серии A-Line, с центральным электродом из иттриевого сплава и большой стойкостью к обгоранию. Полностью удовлетворяет потребности двигателя во всех режимах работы. Конструкция бокового электрода в форме “A”, улучшает распространение фронта пламени в начальном фазе горения и снижает требуемое напряжение, обеспечиваемое системой зажигания.
Интервал замены можно увеличить до 45.000 км."
Почему ПЕРВЫЙ — Цена -Качество. Полное отсутствие ранее описюемых приколов с одним лишь но — на прогреве возможна мало заметная тупизна.но после прогрева — УХТЫ

Вариант 2 NGK VL-02 BPR6E
Тоже отличный вариант. Япона мама — это миф. В лучшем случае — Франция.

Вариант 3 BRISK classic L15Y. Эконом. Требуют вмешательства по корректировке зазора под ГБО. Безрезисторные, кому интересно ( букаФка R указывает на наличие такового).

Итог. Пропали вибрации двигателя, провалов нет, машина тянет и просит просит просит…