Эх, ГБО гб г.

С не значительным похолоданием гбо начало чудить.
Авто как обычно прогревается на бензе около 3-5 минут, стрелка указателя подходит к первому делению и переход на газ подгазовкой. До сих было хорошо но.при переходе начала глохнуть, двиг колбасит. Симптомы частично проходили по мере прогрева и тем не менее даже на горячую не проходили окончательно.
Выкрутил свечи. Порядок. Зазоры как с завода, респект производителю. Бриск оригинал рулит. Чистые как у котэ яйолес.
Далее с пульвера мочим вв провода и в темноте наблюдаем. Тож все ок, нового года не наблюдается.
Крутим-вертим крутилки-вертелки на редукторе и получаем тот же расколбас.
Делать нечего, надо ехать к спецам.

По итогу.
Удалили латунные втавки из расширительного для улучшения циркуляции ож. Хреновенько циркулирует на холостом. Надо либо производительную помпу, либо заморочится на переделку шлангов.
Замена фильтра в редукторе.
Перерегулировка редуктора по феншую.

Стало хАрАшо. Доволен.
Но мастер слегка огорчил, скоро потребуется замена начинки редуктора.

Купил на будущее свечи. Пока не ставил, проверил коды — все ок, но надпись на самой свече слегка напрягает, вроде должна быть выполнена точками. Хотя шрифт ровный, не стирается пальцами, насечки как и должны быть, с выебонцами, т.е. крестики имеют сложный рисунок.
Кто пользовал, отпишите по поводу нанесения шрифта на свече надписи DENSO.
Надо признать, что Brisk LR17YCY исполнены визуально качественнее, кондовее что ли. И нареканий к ним ноль. Хотя некоторые ругают бриски, скорее те кто не шарит в подборе характеристик либо пользуют подделки, а они есть, и довольно много. Однозначно данная модель меня радует и чего то лучшего нефиг желать. Но, как то водится, а почему бы не пробнуть чего то еще, в крайнем случае для утверждения в правильности выбора.

Денсо так денсо. Установим через месяц, к замене масла, посмотрим как себя проявят.