Ревизия шрус. День Второй . . . или два.

П.Хмельницком найти человеческие хомуты не реально. Торгуют всякой лабудой, кроме нужного и качественного.
Искал целенаправленно хомуты Отикер. Там даже не слышали о таких.
Пробовали затянуть ленточный — мрак, сползает. .
Ладно. Нашли самые крепкие, широкие пластиковые. Затянулись хорошо.
Установка прошла нормально.

Начали заливать масло.
Без приколов не обошлось.
В результате разрушения от времени пластиковой! (Епть) уплотнительной шайбы Сливной пробки началась течь. Где ее взять? Правильно, негде. Пришлось колхозить ленту-фумку.
То же и с заливной пробкой. (. .ть, придется искать ещё и шайбы)

Масло на заливку:
Два литра Могул 80/90 минералка GL5 и литр Лук 75/90 полусинь GL4. К лету планирую все равно вернуться к более вязкому.

Дорога домой с двумя контрольными остановками — все ОК.
Однако на пол-дороги домой вылезла другая болячка Сенс/Ланос/Опель. Начало приклинивать левый тормозной поршень. Сначала услышал характерный шоркающий звук колодки о т.диск. остановился — таки да греется. Снимаем колесо, слегка разработали. .ключевое слово — слегка. Нужно будет заняться. .

Итак, на фото трипод, снятый в результате ревизии. Пробег 173т.
Он непривычно синюшного цвета.
Что интересно, в чашке нет следов перегрева, сколов, износ минимальный.
Какие есть мысли? Предположения НЕ приветствуются. .
Хорошо бы услышать мнение спецов по металлам.
Возможен ли такой цвет как будто воронения на подшипниках?
Я думаю нет. Тем более такой родной Трипод с другой стороны — светлый, с почти зеркальной поверхностью.
В наличии есть ещё Триподы — они светлые.
Кстати.
Изъятые Триподы имеют конструктив Без юбок И стопорных колец. Т.е. саморазборка трипода с рассыпанием иголок проста в элементе.
На подаренном приводе с Более молодого Сенс — трипод имеет юбки и стопорные кольца. Т.е. саморазборка и выпадение иголок исключены. Рабочая поверхность уже на пару мм уже.
www.drive2.ru/l/569721296854712974/