Лучшее враг хорошего. .но это не точно

В общем и целом поиски антифриза для M9R приводят к самым разным результатам.
Из источников тырнЭта, зразумел, что на заводе заливается Тоталь класс "особый" х.з. прописяешь то ли g12 то ли g11, карбоксилатный.
Вроде как почти все, начиная с G12 — карбо, либо лобридные. . .ой вэй, ЧО только не придумают.
Подбор в магазах выдает от банального G11 до G13.
По мануалу заводская заливка выдерживает 80тыщ, после путем частичной 👹🤬 . .ть замены каждые 40 тыров. Почему частичной? пАтАмуштА!
Блок не имеет сливной пробки. Ну не е.т.м?!
Технически "замена" производится путем слива через винт в основном радике. .
ЯхудеюУася. .
Такое же дерьмо придумали для имеющегося на борту Автомата Jatco.
И уже устойчивое впечатление, что япы с хранцузами во время проектирования жестко курили🪴 и бухали все подряд, смешивая сакэ с бургундским. Другого обьяснения у меня просто нет. .
В мануале нашел применяемость банального G11 Type D. Для не сведущих
G11( он же TL 774C) — классификация от VW, BS6580 от бритов ну и т.д. и т.п.
Если учесть, что повышение класса разработчиками жиж, есть не что иное как пожелания от Греты Тунберг — производить и менять химию как можно реже, ибо киты против, то
— к заливке пойдет проверенный на Сенсе и не только, старый-добрый Лукойл G11 green hybrid, в пипу грету. .

На последующие замены уже присмотрел АНАЛОгоФнетный фриз, точнее, полный аналог фирменного Renault TypeD — Motrio.

За Лукошком будем наблюдать.