Eastman 2380 (BP2380) и TurboNycoil 600 они таки разные

К посту об авиамасле ТурбоНик 600
www.drive2.ru/l/647453470403599208/
Сегодня приехало аналог — Истман 2380.
Характеристики один в один, вот только есть ньюансы:
— цвет. Нико янтарного цвета, Ист — очень светлое, как рафинированное масло хорошей очистки

— консистенция и текучесть. Нико более текучее, Ист оставляет дольше жирного ачучения на пальцах и не только. .пролил слегка, долго пришлось вытирать бумагой, после моющим. Странно, вязкость при равных заявленных показателях различна?

— дата/рекомендации срока хранения.
Насколько помню, срок хранения у Нико да и у всем известного Мобил Джет 2 — 10 лет. Ист предлагает хранить жалких 4 года. Опять странно. Подобная тара вообще предполагает "вечное" хранение при щадящих условиях. Про моторку 2004, 2006 года, которую использовал в Сенс — дык там тара пластик. .и все равно при вскрытии Ноль страшилок, при эксплуатации Ноль нареканий. .
По всей видимости, Eastman — это суббренд концерна BP, так как и дизайн, и нумерация, и характерстики авиа жиж ( а их дохрена у обеих) абсолютно схожи. Eastman 2380vsBP2380 — адинхеррр.

А вот хранцузский TurboNycoil 600 ну очень похож по цвету с MobilJet2, просто близнецы. Хотя у Мобил темп.вспышки заявлена чуть выше. .такое себе, +-5 градусов.

Для чего?
Да залил 0.5 литра в КотЭ. Эстеры, епть.
К сожалению больше низя, DPF гребаный. .Трикрезилфосфат в авиамасле, в сравнении автомоторным, количественно превышен в раз 10 и выступает основным противозадиром.
Превышение нормы быстро кончит каталик ну или DPF. В гомеопатических дозах нормуль, как присадка.
Пэсэ
Интересный визуальный (последнее фото) эффект в прозрачной таре при естественном уличном освещении — масло красиво флуоресцирует.