Торпеда, сборка.

В продолжение к предыдущему посту, уже в своём гараже, где время не поджимает, принялся к сборке салона. Торпеду, где большие открытые участки без рёбер жёсткости, немного покрыл виброй, как по мне, чтобы она была более сбитой.

На сколько это правильно, уверено судить не могу, но хуже точно не стало. Шумку торпеды проводил на 100 %, плюс воздуходувы, все стыки обрабатывал антискрипом.

Основную часть времени за тратил на проводку, так как все провода были перекручены, то решил упорядочить, при помощи цыганской иголки отсоеденяя каждую клему от колодки, и розпутывая. После этих операций, весь жгут прошёл изолентой для обтягивающие проводов ( трапчяной). Уложил проводку на торпеду, и установил на место. Первый сюрприз после сборки преподнёс левый поворотник, при его включении, лампы левого поворотника не горели, а реле поворотников при этом издавало вибрации и скрежет, все остальное работало как полагается. Вооружившись тестером начал продзванивать по схеме, но результат был отрицательным, причины не нашёл. Подумав, что при от соединении клем от колодок мог что-то затупить и поставить не в тот разем, (хотя отключал по одному проводу, но все же) психанул и обратно отсоединил торпеду, при этом проводку оставил на авто, открыл схему и начал последовательно продзванивать схему начиная от подрулевого переключателя поворотов. Вобщем виновником оказался разем с205

Жолтым цветом зараза. Между его входом и выходом на левый поворотник можно сказать не было контакта, тестер не проздванивал, но когда я напрямую подавал 12 в до розема, то поворот горел. В итоге просто пообжимал сами контакты разъёмов соединительные и все ок. Плюс провозился с сигналкой, так как все роземы при снятии тормеды попросту откусывал, ну и у нас мало кто заморачивается все на скрутках. Все скрутки пропаял, плюс все подключал через роземы, теперь не дай бог понадобится снять торпеду, то достаточно отключить разъёмы. Родные разъёмы проводки все разные, поэтому при их отключении тратить время на обозначения не советую. Ну а все доп оборудование конечно стоит обратить внимание. В заключении имеем следующее:
1. Эффект от виброизоляции моторного пространства, и шумоизоляции торпеды не слишком ощутим. Да, на холостом двигателя почти не слышно, да и при оборотах не так звук, но все же не настолько что спецом разобрать торпеду для шумки. При работах сопутствующих, возможно. Но и то как по мне не стоит затраченных сил и средств, разве если много сверчков.
2. Покрыть воздуходувы под торпедой шумкой, однозначно стоит, поток воздуха сильнее становится как по мне, не так много потерь. Из минусов — по первой запах.
3. Не в коем случаи не заниматся такими работами вдали от авто магазина. Так как, всегда где-то, что-то то отвалится, то не хватает. В итоге если нет где взять, то опять собирется на тяп-ляп.
4. И о приятном, весь комплекс мероприятий привёл к тому, что печка начала действительно греть. Всегда с ухмылкой читал отзывы, когда говорили что печка на ланосе жарит аж обпекает. После сборки проводил проверку, есть такое, на долго ли хватит, время покажет.
Может кто-то тоже поделится опытом, на ездил 15 т. Где-то — 4 раз меняю опорные подшипники. Первые если не ошибаюсь, kyb вместе с амиками ставил. Только опустил, ещё не ездил, вылезли сиськи. Взял севи екстрим, собирал по инструкции, на ездил тыс 7. Начали при поворотах подклинивание и удар, в итоге чашкой опорной пружины начало выведать резину на опоре. Опять взял севи, только теперь собирал по совету форумчан не по инструкции, и между чашкой и опорой оставлял шайбу. Этот в итоге через те же 7 т. Начал рипеть подшипник. Сейчас взял попробовать ph, радует одно, что когда снял с домкрата, то хоть не повылазили. Вобщем качество желает лучшего ((.