Сальник и пыльник

Сегодня перепаковал сальник штока выбора передач с заменой пыльника . При замене пыльников шрус по правой стороне заметил что пыльник штока в месте, где он надевается на корпус сальника стал какой-то бесформенный ( может он вовсе не из мбс- резины ? ) и капли масла из сальника . При следующей поездке на рынок были куплены сальник, пыльник и сайлентблок реактивной тяги кпп ( за правильность в названии не ручаюсь ) . Ну, и сегодня все это дело решил поменять . Замену особо описывать смысла нет, я думаю, но расскажу как отодвинув пыльник увидел что сальник по штоку вылез наружу и стало ясно откуда масло капало, но открутив винт карданчика и отведя его в сторону, после чего снял пыльник со штока, промыл внутренности корпуса вд-40 и продув воздухом увидел в глубине ещё один сальник . Второй сальник без демонтажа корпуса извлечь не смог, по этому пришлось выбить корпус наружу и остальную работу уже производить на верстаке ( это кстати намного удобней ) . Для замены использовал усиленный сальник, который на 0,5 мм шире по наружному диаметру и раза в два длиннее стандартного . Благодаря увеличенному наружному диаметру он не хотел полноценно садиться по глубине в корпус, но головка на 22 и тиски сделали своё дело . Корпус сальника в корпус коробки посадил на герметик Abro .Так же заменил сайлентблок реактивной тяги кулисы, тут сложностей никаких не было, но и каких либо отличий в работе рычага кпп не обнаружил ( поменял его просто потому, что он был каким-то невзрачным ), хотя в отличии от старого он был более плотным и упругим . Кстати, пыльники шрус по левой стороне тоже скоро буду менять, уж очень они уставшие, главное — время выделить под это мероприятие .