Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Продовження історій з ремонтом.
Отже, після першого виїзду я вже перебрався в трохи інший гараж, який мені дав в користування друг, за що йому велике спасибі. В тому гаражі було якраз достатньо місця щоб бавитися кузовньою далі.
Оте все чорне неподобство довелося замивати дрібною наждачкою і водою, бо нічого більше його не брало. Було враження ніби то чиясь фарба перебилася на авто.
Далі конкретно про заднє крило:
Вмятина досить сильна і глибока, але не біда, так як крило все одно потрібно різати, щоб зробити якісно і класти мінімум шпаклі, я вирішив таки його підправити самостійно, щоб пройти процес реєстрації без проблем і можна було їздити поки чекаю черги до майстрів по кузовні і покрасці.
Побавившись пів дня отак з домкратом мені вдалося хоча б трохи вивести зазори на дверці і саму форму крила.
Вийшло не так і погано, я собою був задоволений, так як це мій перший досвід в житті по рихтовці і інструментів для того в мене взагалі нема. Чисто теоретично можна було накинути шпакла і лишити так, але це було б не дуже добре, тому цей варіант я відкинув і таки чекав заміни крила.
Після такої собі "міні рихтовки" ще відновив заводські кріплення переднього крила в порозі, які успішно вирвало разом зі старим крилом.
Ще через деякий час дійшли руки до заміни задніх ліхтарів на рестові європейські з динамічними поворотниками і заднього бамперу на теж рестайлінг (старий і так був в покоцаний трохи, вирішив замінити, так як машину робив для себе).
Все зібрано по заводу, прокладена додаткова проводка і підключено через окремі запобіжники.
Також в процесі ремонту була замінена передня дверка в зборі, де вперше стикнувся з кардинальними відмінностями між машинами зі штатів і європи (дверка приїхала з Польщі від європейки). В дверках повністю різні замки, ручки, кронштейни ручок і проводка дверки, довелося розібрати повністю свою дверку і все начиння переставити в нову, тоді вийшла повна краса.
Нарешті довекавшись черги в кузовщиків, вони замінили кусок крила, виправили всі косяки по кузову в плані прим'ятостей і перефарбували майже повністю щоб вивести машину в майже ідеальний стан.
Але вся епопея тут ще не закінчилася, є ще один сюрприз який мене чекав... Коли я поїхав на розвал, то він ніфіга не виставлявся, так як при такому ударі в колесо, вийшли з чату всі болти переднього підрамника. Розвал теоретично можна було виставити і машина вроді як їхала б рівно, але був би знос резини і колеса все одно були б досить завалені. Лише коли я поїхав на підйомник до знайомих майстрів і замінив всі болти підрамника, лише тоді розвал змогли виставити так як треба по заводу.
В процесі даної роботи я зробив для себе досить важливі висновоки, що мало хто заморачується над певними деталями коли мова йде про збірку машини зі штатів і потім по місту їздить буквально гробовозка зібрана з гівна і палок (був навіть момент, коли допомагав людині дозібрати після горе-майстрів). І ще один нюанс в тому, що нормально зібрана машина зі штатів навіть з досить простим ударом ніколи в житті не вийде дешевше ніж середня ринкова ціна, це якщо збирати для себе і нормально з хороших запчастин. Можете хейтити за ці слова, але для мене факт лишиться фактом. Але мушу визнати, що досвід зібрати самому биточка дуже цікавий.
