Непонятные стуки при переключениях и когда играешься с педалью газа

Самая сложная проблема что возникала, в эксплуатации.
Вообщем, прошло 1,5 года владения данным автомобилем и появился стук в момент когда трогаешься и бросаешь сцепление. Были ещё какие-то непонятные перебои в работе педали сцепления, будто что-то влияло на силу нажатия, когда часто переключаешь.
Вообщем подумал я, что виновато сцепление за 4000 грн был куплен новый комплект сцепления Valeo, диск, корзина, выжимной. +1500 грн на замену. В итоге, реально умер выжимной, уже гудел и вот вот развалился бы, но диск и корзина были в отличном состоянии, но все равно их заменил.
Не помогло, 5500 грн и мимо, ну да перестал гудеть выжимной, но я до замены и не слышал его.
Начали копать дальше.
Оказалось, с левой верхней подушки двигателя вытекло масло. Рекомендовали заменить. Купил подушку FEBI, да говорят что качество гавно, но для пробы сойдет. От замены ничего не произошло. Стуки как были так и остались.
Дальше заменял нижнюю опору двигателя на Лимфердер, за 1000 грн, потому что думал двигатель ходит да и если верхнюю менять, нужно и нижнюю, потому что со сломаной верхней, нижняя в большей нагрузке. Не помогло. Хотя вибрации стали меньше ощущаться при заведеной машине, но основную проблему не решало.
После поездки на другое СТО возникли подозрения на правый внутренний трипоид, потому что стук был оттуда и он слегка подкручивался.
В итоге было принять решение о замене внутреннего привода в сборе на фирму SKF, обошёлся в 3500 грн, не хотел покупать отдельно внутреннюю гранату, так как она китайская и хотел за неё 2300 грн, и 2 года иногда был хруст при повороте на лево, что предвещало поломку и внешнего ШРУСа.
В итоге спустя 3 месяца и 11000 грн проблема решилась. Не пойму то ли я резко езжу, то ли привод у них слабое место, вообщем я как-то не ожидал, что при пробеге до 160 000 км, такая вещь может сломаться, учесть что знаю шкоду и фольксваген и там до 300 000 никто привода не трогал да и владельцы не знают как они и выглядят, и кстати хрус при повороте налево, иногда который был 2 года, и никто его правильно не мог на сто диагностировать пропал. Когда влево выкручивал на всю и газовал не хрустело, как это было у меня дэо раньше.
Вывод такой, что живя в городе с населением до 100 000 человек, любая поломка машины, это казино, потому что местные мастера могут чинить только то, что ты им показал и все их знания заканчиваются на Ладе Приоре.