Замена термостата и охдаждающей жидкости

Ранее, пару месяцев назад просил помощи разобраться почему стрелка температуры охлаждающей жидкости выходит за норму. Коллектив и я решили, что проблема в приборной панели и действительно после её замены больше температура не росла выше нормы.
Но пришли морозы около -5 -10 градусов и я начал замечать что на протяжении 30-40 км интенсивной езды с включенной печкой машина нагревается до 75 градусов максимум, почитав форумы, что действительно фокусы на 1.4 — 1.6 не балуют быстрым нагревом, решил, что так и должно быть. При поездке в +5 на расстояние 200 км, температура почти достигала значений.

Но сомнения оставались, на всякий случай несколько недель назад приобрел новый термостат. Но не знал как проверить работоспособность старого и верил в то, что проблема везде где угодно кроме самого очевидного.

Позвонил на СТО, и мастер рассказал как проверить. Сказали завести машину и пока температура не достигнет положенного значения, радиатор должен быть холодным. Начал проверять, при температуре воздуха в -5, радиатор начал нагреваться уже через 20 минут, а стрелка температуры на приборной панели не двигалась.
Стало ясно, что он залип в открытом положении, и скорее всего проблемы с высокой температурой двигателя пару месяцев назад тоже были связаны с залипанием в различных положениях термостата, а не приборной панелью.
Новый термостат не оригинал, но по температурам полностью аналогичный — 82 градуса для начала открытия и 96 градусов для полного открытия второго контура.
Заодно сменил жидкость, которой 10 лет, на новую, машину поддомкрачивали и сменилось 5 литров.
Жидкость выбрал не ахти, но пусть будет как промывочная, весной сменим на оригинальную.
После смены термостата в машине Ташкент, печка начинает греть с первых километров и первый раз за пару месяцев нагрелась полностью )