Троящий двиг ч. 4 (опять бывший наследил)

Полетел стартер, и пока я залез в подкапотку, решил все-же понять почему на бензе подтраивает двиг, темболее после зимы ехать стало почти невозможно. По совету товарища решил поменять резинки на форсунках, заодно прочистить их и произвести ревизию проводки. Снял топливную рамку, вытянул одну форсунку и пошёл подбирать резиночки. Когда пришло время их менять одна форсунка не хотела выходить. Я уже думал её не трогать но все-же желание сделать хорошо меня преодолело и я всеже вытащил её спустя некоторое время. И тут я понял в чем причина моих проблем.

Опять следы рукажопства и жадности наших людей.
В поисках решения проблемы мне помог товарищ с которым я познакомился на драве marcusmaximus
"бывший вольвовод" и подогнал мне оставшуюся в закромах форсунку. Ему огромное спасибо.
Далее я все собрал и занялся проводкой.

Всё перепаял и зделал отдельный разъём, для ГБО из еврофиши от магнитолы. Получилось все атуратно и ремонтной пригодно.

Да и наконец, вытащил и почистил этот гребаеый сапун. Значь моя технология такая: ремень безопасности накрутил на палку, чтоб весела петля которой я охватил сапун снизу, упирая палку в клапану крышку, тяну фильтр вверх (несильно, просто создаю натяжение), тем временем деревянной киянкой постукиваю то справа то слева. В течении 5-10 минут он выпадает. Но это он был закищий в хлам. Я видил технологию переставными плрскогубцами, но таковых у меня нет. А мыл, просто забрызгал промывку карбика, заткнул пробками, поболтал вылил, залил поболтал, пролежала поболтал вылил, и так несколько раз.