Ремонт генератора, замена ремня и роликов Додж Джорни 2.4

Сначала начал замечать утром после запуска шелест-свист , ролик какой то, подумал я и продолжал эксплуатировать машину, готовясь к замене ремня и роликов. Спустя неделю к утреннему шелесту добавился шоркающе-цокающий металлический звук, как будто шарики квадратные на сухую переваливаются, такой же звук , только громче и звонче в хрустящих гранатах и в рокерах и гидриках когда они голодают без масла. Цокало пару дней, в области ремня роликов и навесного , я даже в пятницу списался с сто просчитали цену работ и цену на запчасти, что могут сделать они, и тут в субботу в  выходные, утром запускаю, подходя к машине с автозапуска, и слышу подозрительно высокие обороты под 2000 , двигателю как то очень легко, что ли, крутится. Сажусь в машину, включаю зажигание и получаю сначала надпись, что прошло 350 часов и надо масло менять))), а потом в догонку значек акумулятора на приборке. Подключаю диагностику , Torque вольтаж 11.8 -зарядки нет, глушу.  Подключаю альфу, ошибок нет, делаю тест систем выдало что заряда нет, вольтаж низкий, но причину не указывает нигде. Думаю.... На сто с геной в выходные не примут, но на всякий случай пишу им в вайбер, где накануне просчитывали мне запчасти и работу по замене роликов, но увы  до пн не работает и даже смс не прочтет((( Запускаю еще раз, уже думаю пока машина на ходу на акуме отгоню ее под сто, пусть стоит там до пн, НО обороты падают ниже 1000, значка акума нет на приборке, а в проге показывает что заряд появился. Ага значит можно ездить))) ну что начинаем поиски деталья, попутно читаем, что это в генераторе на таком пробеге шкив с муфтой цокотит и клинит, может проворачиваться в холостую и не быть зарядки, а может заклинить и крутить как обычный шкив. Долго описывать не буду мой шок, нет, удивление, а скорее ахуй от того, как оказалось не просто за день найти то, что хотелось по запчастям, а в итоге береш уже то, что есть за вменяемые деньги потому что из  предложений в наличии в основном явная ПАЛЬ!!!- НО об этом я напишу отдельную запись с подробностями и выводами. В итоге детали заказаны едут в поштомат в Вс заберу.

Машина каждое утро запускается, работает минуту зарядки нет, глушу , запускаю и катаюсь весь день зарядка ОК.  В Пн приходит ответ с сто, что бдижайшая щапись в работу на среду на вечер, а гену они отвозят подрядчикам и это 2-3 в сумме затянет ремонт. Я люблю по Харьковски, когда нужно на вчера. Нахожу в гугле по памяти на карте сервис по ремонту стартеров и генераторов в котором когда то делал стартер на предыдущем авто. Быстро четко и не дорого.

Звоню им ответ приезжайте. Они сами только ремонтируют снятое, но всегда организуют на месте, это гаражный кооператив, кто из стошников за адекватные деньги снимет и поставит узел здесь и сейчас. Приезжаю, дают маршрут на сто для снятия гены, там меня уже ждут. Приехал в бокс, говорю, так сложилось что у меня ролики и ремень с собой, поменяем попутно старые на новые? Говорит не вопрос, все сделаем. Снимает гену. Несу его на ремонт, очень быстро наверное минут за 20-30 меняем шкив был заклинивший, сфоткать забыл но под ним на крышку гены пыль ржавая насыпалась даже какая то. 

Под пыльником было куча перемолотого пластика/резины,  щетки- одна была стерта и это она, скорее всего, утром не доставала до контактного кольца при первом запуске. А потом после тряски мотора при повторном пуске уже касалась слегка и этого было достаточно для наличия тока зарядки.

Все остальное в норме, генератор Мицубиси мейд ин джапан. Попутно предложили гену новый по хорошей цене, но Китай, а 100 долларов разницы тоже деньги, да и ждать новый до завтра, а так как ничего критичного нет и все сделано за 2 часа, делаем свой.

Все собрано, уши крепежа почищены ежом чтобы масса была лучше, итог 2250 грн за все (я так понимаю шкив Ina стоит где то 1100-1200 грн, остальное работа и щетки), приношу гену на сто. Меняются два ролика ,натяжная станция с третим роликом, ставится гена на место и натягивается ремень.

Все ролики стоят еще заводские, на них маркировка Chrysler INA made in Canada. Так как мопар искал , а это подлива, то уже взял натяжную станцию INA, а два ролика недорогих, Magneti Morelli маде ин Польша, ремень гейтс мейд ин чина, жаль нет смайлика рыгающего (увидите фото поймете почему). 

Цена за все по работе аж 800 грн (в Броварах замена ремня и роликов 1150 была озвучена и это без монтажа демонтажа генератора). Клемы на место, запуск, все четко, вольтаж в норме. Уехал довольный писать запись в БЖ

p.s. утром все ок, зарядка есть звуков нет. По факту  из 3х роликов, два обводных были без люфтов и плотно крутятся без звуков, а вот тот что на натяжной станции, тот легко крутится с шуршанием и имеет ощутимый люфт. Поменяю его на новый и будет лежать натяжная станция в сборе на следующую замену.