Замена печки ч.2

После обнаружения частичной коррозии и сквозных дыр решено, что нужно искать сварку с баллоном и конечно самого сварщика)) ибо отдавать кому-то это по работе будет космос, плюс ко всему нужно торпеду крутить,провода и т.д. Решил пусть стоит там где стоит и на месте решать все проблемы с этим чудо автомобилем . Вобщем обзвонил знакомых и нашёл аппарат с проволокой уже и углекислотой в баллоне, есть у меня дружара,кто умеет работать таким аппаратом. Привезли всё на место и погнали:)

Вот и пошла жара) сначала я вырезал гниль,потом подготовил латки и обработал антикоррозийным грунтом с наружной стороны. Подготовил так сказать для сварочных работ всё и пригласил друга. Дальше после сварки нужно было все швы чем-то обработать. Снова в интернет и новые заказы...

Пуш.сала ушло конечно больше в итоге, а так всего хватило. Сначала прошёл по всем стыкам заводским,где герметик заводской вышел с чата)) преобразователь мипа,дальше развёл грунт эпоксидный 2К и прошёл по всем стыкам и сварочным швам.

Вот что получилось, надеюсь мой кораблик не даст течь,по крайней мере в этих местах))) дай бог. Лежало у меня давно несколько листов виброизоляции ,решил её применить,наклеить на моторный щит, металл там тонкий, чтобы меньше вибраций передавалось в салон. После уже обработка полов и порогов. Пуш,сало, автопластилин и мастика для полов,для порогов пуш.сало с автопластилином и моторным маслом, чтобы текучее было. 

Вроде всё)) всё поварено и хорошо обработано, надеюсь в салоне воды не будет и полы не сгниют. Ну и пороги походят. 

Вот так я поменял печку на своём ланосе.