Об особенностях сборки, или тяготы восстановления

Казалось бы, что проще собрать за неделю свежепокрашенную машину? Но не тут то было. Приведу несколько примеров с какими трудностями пришлось столкнуться:
1) Снятый бензобак выглядел как полезное ископаемое, пролежавшее в недрах земли со времен неолита. Найти аналогичный на разборке или купить новый не представляется возможным, поскольку у меркура он уникальный.

Кроме слоев ржавчины и грязи имеем неработающий датчик уровня топлива. Датчик с целыми дорожками, снятый с форда сиерры нахожу на разборке, но просто так взять его и заменить не получится — разные по диаметру крышки, разная длина и форма ножек поплавков. Проблема решается перестановкой плат с резисторами. Несмотря на ужасное внешнее состояние, внутри бак оказался абсолютно целым, поэтому восстанавливаю его вместе с креплениями и устанавливаю обратно на свое место.

2) Напомню как выглядели уплотнители стекол-форточек при покупке машины:

Купить новые — не реально, их просто нет в продаже. С большим трудом нахожу целые б/у:

Отмываю, устанавливаю, собираюсь ставить стекла:

— это кронштейны форточек, которые стоят в салоне. Результат экономии на грунтовке? Зачищаю, восстанавливаю ЛКП, устанавливаю стекла:

3) Перегородка моторного отсека:

Ничего критического нет, но оставлять в таком виде — не эстетично. Перекрашиваю:

Привел всего несколько примеров. И так каждый винтик, каждая деталь. А таких деталей — сотни. Кто надумает заниматься подобным и хочет сохранить свое время и нервы, машина разбирается в ноль, все детали откручиваются, собираются в одну большую кучу и на пескоструй. Или, еще лучше, сразу в пункт приема металлолома :-))