Задние 2-х поршневые тормоза

Доброе утро всем читателям! Давно ничего не писал так как собирал запчасти и готовился к переделке. По названию записи вы уже поняли что речь пойдёт о задней тормозной системе.
Установив на перед 4-х поршневые суппорта BREMBO, я определённо знал что задние тоже придётся менять. Но менять перед и зад было накладно финансово да и по времени тоже. По этому решил отложить, и по тихоньку собирал запчасти. И так этот день настал. Позвонив на прошлой неделе своему хорошему знакомому у которого своё СТО, рассказал что хочу ставить тормоза он любезно помог мне, освободив на пятницу один бокс для меня. Ну и конечно же помогал мне с установкой данного кита. За суппорта, переходники и фитинги огромное спасибо Александру ECLIP SE1997 за качественную и быструю работу. Только жаль что так далеко от нас! Но всё равно у нас получилось!
И так задние 2-х поршневые тормоза
Что мне понадобилось:
1. Суппорта 2-х поршневые.
2. Диски тормозные не вентилируемые брал ZIMMERMANN 380211220. Хотя Александр говорил можно и по скромнее но захотелось такие)
3. Колодки тормозные FERODO FDB1427
4. Переходные пластины под суппорт
5. Тормозуха оставалась с передних тормозов DOT-4
6. Болгарка
7. Хорошое настроение ну и что бы никто не отвлекал звонками
И так начинаем ставит. Откручиваем старые суппорта. Срываем тормозные шланги, зажимая их что бы не лилась тормозуха и не было воздуха. Снимаем суппорта. Далее пытаемся снять тормозной диск у меня руками не получилось его снять но это не беда берём молоток и не сильно по кругу постукиваем и снимаем. Снявши видим не хорошую картину, всё в ржавчине но не беда, берём щетку по металу и зачищаем до того вида который бы нам понравился. Далее прикидываем новый тормозной диск. Прикинув его на спицы я увидел что налезло только до половины и начало упираться в щиток(пыльник) кто как называет. Вот тут я вспоминаю что на драйве видел у кого-то в записи брали болгарку и пилили полоски, потом ровняли. Так и я поступил. Далее видел как кто-то наращивал этот кожух ещё металлом я не стал этим заморачиватся. Прорезал, выровнял, накинул диск и теперь что доктор прописал)))
Далее поставил переходную пластину, промазал ступицу медной смазкой и поставил тормозной диск.
Далее прикручиваем суппорт к переходной пластине и смотрим как суппорт стоит в соотношении тормозного диска. Должен стоять ровно с обеих сторон не перекошен. Далее прикручиваем фитинг к суппорту и потом к тормозному шлангу. Ставим колодки с пластинами, смазавши их специальной смазкой, и вуаля всё готово.
С другой стороны делается всё аналогично.
Когда суппорта стоят, шланги прикручены, колодки на месте, прокачиваем и наслаждаемся новыми тормозами. Конечно есть и минус при покраске Суппортов немного не попали в цвет ну ничего уже не поделаешь. Нужно сдавать на покраску полностью весь комплект тогда всё будет гуд!
Так же поменял и передние колодки, а то пищание надоело. Сделав насечки на колодках посмотрим может поможет!
Так же хочу поблагодарить Maximus505 за мои глупые Вопросы и его выдержку и ценные советы!)))
Теперь я могу сказать что тормозами я доволен. Но как говорят хороших тормозов много не бывает. Да данный момент я ощущений ещё не заметил так как обкатываю и притираю но надеюсь что останавливаться будет намного лучше. Теперь придётся чаще смотреть на зад при торможении.
На этом пока всё. Спасибо за внимание. Извините что много слов, хотел коротко но так получилось. Хорошего дня, полных баков и целых дорог!)))