Выхлоп ч.1 коллектор

Всем Привет! И так после замены мотора и время пришло (10 лет как никак) сменить выхлоп на более развитый (бОльшая пропускная способность)
еще в позапрошлом году мне довелось сравнить выпускные коллектора лачетти LDA и 1,6 ( у меня такой же с завода) и я подзадумался о замене на более "пропускной". неспешно приобрел такой за 50$ и за копейки забитый катализатор со сломанными шпильками.
Лежало это все добро пока я не поменял мотор и заодно примерил коллектор. Верхние отверстия не совпали на 2 мм (нужно фрезернуть вниз) и левое нижнее (нужно фрезернуть на 3 мм влево) Сделал и опять отлжил замену

Но вот позавчера резонатор не выделжал и начал гудеть да и гофра секла давненько. Гофра 3-х слойная 5*230 лажала и ждала, части катализаторов тоже уже 4 месяца как сварены лежали и ждали

Итак момент замены наступил … дальше фото и видео с пояснениями

ПАУК СТАВИТЬ НЕ БУДУ И НЕ ХОЧУ, хотя по глупости купил 2 года назад. Так и лежит

кстати каналы у Лачетовского выпускного от 1,8 LDA четенько совпадают с каналами на головке от 1,6 авео-лачетти

Далее когда начал ставить приемую тубу столкнулся с тем что по всем логическим умозаключеням выходит что сам коллектор который я прикрутил взамен родному чуть ниже моего. именно по этой причине корпус катализатора стал выше и соответственно uahf уперлась в поддон, решение немного изменить угол на приемной трубе пришло спонтанно.

Стало тихо!) Машина поехала еще интереснее)))

Далее последует замена резонатора на прямоточный от лачетти диаметром 50мм и изготовление остальной трассы на трубе 50мм. (новая труба что стоит скороснимется от диаметром 45 мм, родная была 38 мм)