Найпоширеніші запитання про Smart:)

Вітаю тебе, шановний відвідувач!

Це мій перший допис тут. Просто "аби щось було") Якщо ти є власником автомобіля марки Smart, то відповіді на всі нижче перелічені питання тобі скоріше за все вже відомі. Якщо ти тут випадково, і тобі цікаво, що це за авто, тоді прошу до ознайомлення.

За час володіння авто у мене часто запитують "як воно?" і "що воно таке?". Відповіді на найпоширеніші запитання я і вирішив зібрати до купи.

Отже, тут і далі мова йтиме про Smart City Coupe (450), 2000 року, з бензиновим двигуном 0.6 на 45 сил. Буду редагувати і доповнювати допис за необхідністю.

Що таке "Smart"?
Smart - це марка автомобілів, а не конкретна модель авто. Це типу як "Джип" і "Ксерокс"). У більшості "Smart" асоціюється саме з найпопулярнішою надкомпактною моделлю, яка випускалася у трьох поколіннях, під різними назвами і у безлічі модифікаціях. 

Яка динаміка і максимальна швидкість?
По паспорту - 18,9 секунд до 100, максимальна швидкість - 135 км/год. В реальності ("тапка у підлогу") я їхав 140+ по спідометру. Комфортна крейсерська по трасі - 100-110 на 6 передачі і 2500-3000 обертів.

Яка витрата палива?
По паспорту - 5,8. При коротких поїздках (10-15 км) у міському циклі зі свтлофорами і тягнучками виходить близько 6 літрів в спокійному темпі. 

Чи багато місця для водія?
Так. При зрості 193 см у мене сидіння відсунуто на передостанню позицію. У порівнянні з більшістю середньорозмірних седанів/хетчбеків, мені в Смарті комфорто. Зручна висадка та посадка, якій сприяють широкі двері, які відкриваються на великий кут і висока підлога. Також є достатній запас простору по висоті.

Скільки речей влазить у багажник?
Якщо скласти сидіння пасажира (так, воно складається у рівну підлогу з багажником) і встановити сидіння водія майже на максимум вперед, то легко поміщається 4 рідні колеса. При бажанні можна всунути ще мінімум 2 (я не пробував).

Чи можна їздити взимку?
Так. Є особливості експлуатації при температурі нижче 0 - глючні ручки дверей (фікситься). Коротка база, задній привід і відсутність звісів - це переваги. Суттєвий недолік - неможливість штатно відключити антибуксувальну систему, якщо тре десь "погрести" по кучугурам. Вирішується замиканням певних контактів в OBD.

Що треба обслуговувати?
Фільтра, колодки, диски, рідини, підвіска. Є особливості конструкції і компонування через обмежений "підкапотний" простір, але присутні всі основні вузли і агрегати, які є у всіх "справжніх" автомобілів - бензонасос, компресор кондиціонера, генератор, акумулятор, турбіна, електроніка, проводка, помпа, радіатори, вентилятори, ремені, оптика...

Що треба ремонтувати? Як часто ламається?
Все те саме, що і у всіх інших авто, див. вище. Є слабкі місця і "фірмові" болячки, але то окрема тема. Ну і варто робити знижку на вік. Будь яке авто старше 25 років може ламатися, незалежно від марки.

Чи є запасне колесо?
Немає. Заводом не передбачено. Існує оригінальний ремкомплект - клей/герметик.

Де можна знайти більше інформації?
Основна криниця знань - https://www.evilution.co.uk/
Форум - https://smartclubukraine.com/

Цікаві факти, особливості експлуатації і керування.

Звукоізоляція. Її немає. Двигун чутно завжди - від холостих обертів і 0 км/год. Звук від кожного камінчика, кожної пилинки на дорозі - все чутно.
Різноширока гума. Якщо хочеться гуму на всіх 4 колесах одного виробника і моделі - вибір дуже обмежений.
Конструкція склоочисника заднього скла. Точка кріплення заднього склоочисника знаходиться зверху скла, під спойлером. Це логічно, очевидно, і це так, як і має бути, на відміну від абсолютної більшості авто, у яких все навпаки. Окрім Смарта, таку конструкцію можу пригадати на Джипі Рубікон, і наче на деяких моделях Ленд Ровера.
Відсутність личинок замків на пасажирській і водійській двері. Відкрити двері за допомогою ключа механічним способом неможливо. Тільки дверь багажника.
Кріплення коліс. Три болти на 15. Був випадок, коли на одному з шиномонтажів не знайшли підходящий ключ, щоб відкрутити колесо...

Розміщення замка запалювання. На центральному "тунелі" - між важелем КПП і важелем ручника.

Підлоговий педальний вузол. У порівнянні з переважною більшістю авто, педалі натискаються в протилежний бік відносно точки кріплення. Нічого особливого, швидко звикаєш.
Відсутність підсилювача керма. На парковці буває важко (хоча це кому як) викручувати колеса на місці або малій швидкості. На швидкості 60+ кермо стає "порожнім", зусилля зворотнього зв'язку, як і визначене відчуття нульового положеня, майже відсутнє - напрямок руху можна задавати тримаючи кермо двома пальцями. Про це варто пам'ятати пересідаючи з/на авто, у якого зусилля на кермі змінюється пропорційно швидкості.
Габарити, і їх відсутність. Перед авто - це двірники, задній бампер - на відстані витягнутої руки з місця водія. У вузьких проїздах, якщо попереду їде будь-яке авто (неважливо, це позашляховик, чи компактний хетчбек) - можна не перейматися - "Якщо він проїхав - то і я проїду" (але не навпаки). Я зазвичй в таких випадках їду з заплющеними очима і не зважаю на бокові інтервали до припаркованих авто (це жарт, не робіть так).

Сподіваюся, було цікаво. Доповнення, критика і обговорення у коментарях вітаються.