BMW 5 series Touring (E39) (Messerschmitt Me.410 «Hornisse»)

Схрещування двох панелей приладів BMW. Частина 2.5 Франкінштейн

Я їжджу на BMW 5 series Touring (E39)
Heinebach, Germany

Поки мій хворий мозок доходить до того, як зхрестити дві різні прошивки, а саме новий IKE з старим EWS - вирішив написати цей пост. Він буде про те, як ліпити одну дошку приладів з двох. 
Одразу поясню за назву посту - а саме чому він має цифру 2.5. А все дуже просто: вона не є обовʼязковою до виконання, а тільки за бажанням. Та й правильніше зробити саме три частини: про підготовку до проєкту; про прошивання «нової» приборки; та про її привʼязку до машини.

так про що це я… ах так… панель….

Так як на новій панелі приладів шкали у мілях та вона знята з «ангічанина», мені потрібно перекинути свої шкали у нову дошку. 
Спершу розбираю стару панель та міняю центральні піктограми місцями.

Як розібрати панель приладів - я вже писав раніше.

готово.

Тепер знімаю стрілки з обох панелей. Доречі, на по боці від Икса вони знімаються не витягуючи центральну вісь. Хоча це може мені так повезло.

Далі міняю місцями розсіювач світла разом зі шкалами .

І ставлю на місце стрілки у такому ж положенні, як і перед зняттям.

Як було

Як стало

Доречі, кому цікаво, ось у чому різниця між двома платами 

Зверху стара. Знизу нова.

А ось і чому неможливо зчитати дамп за допомогою XPROG. Банально відсутнє місце під четвертий контакт.

А ось пара фото як це виглядає на автомобілі:

Itʼs Alive! It’s Alive!!! 😈😆😈😈😆😈😆 Now I know how to be God!!!

Воно живе! Живе!!!😈😆😈😆😈😆 Тепер я знаю як бути Богом!!!

Та як тепер виглядає підсвітка панелі

Далі буде програмування…

Пробіг 155401 км.
Опубліковано: 29 лютого 18:30
7 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Приборка на якій є контроллер hd61100s який має номер щоб її придбати? На дисплейному модулі е34 стоїть така мікруха,треба для експеременту))
06 березня 00:07
Jekson777, справа у тому, шо у такий чіп стоїть на обох панелях. Якщо Вам воно треба для експерименту - є пропозиція. Пишіть у приват.
06 березня 00:10
Я їжджу на Chevrolet Lacetti SW
Блін, конструктив стрілок такий, шо зйомником їх не зняти, тіки тягнути. Був досвід подібного витягання вісі моторчика разом зі стрілкою - як же геморно її потім ставити на місце, але все вийшло в підсумку!
Доречі, питання: бачу, що стрілки мають упори, знач мотори без редукторів. Як фіксували положення стрілок перед зняттям, а головне, як їх виставляли при встановленні?
І ще цікаво про відсутній четвертий контакт для програмування х-прогом: куди дивитися?

02 березня 09:30
RusLanCk, про те як розібрати дошку приладів і конструкцію моторчику, та як зняти стрілки - я вже описував раніше у пості про заміну шлейфу і навіть зробив на нього посилання у цьому пості.
Точки для припаювання дротів можна подивитись у самій схемі, яка викликається при натисканні на кнопку у програмі программатора, або перейти у мій попередній пост про кодування XPROGом

02 березня 10:06
Я їжджу на BMW 5 series (E39)
Круто! Капець, канєха, робота кропітка.. Там повний інтернет жахіть про те, як знімати ті стрілки... І що потім приборку можна викинути ))
01 березня 11:20
EvilFrees, ну не викинути, але про плавність ходу стрілки можна забути. Хоча це лікується заміною моторчика, або зміною висоти стрілки за рахунов витягування осі, але зазор буде великий і це буде помітно
01 березня 11:58
Я їжджу на BMW 5 series (E39)
PC CyberBuild, насправді так досвід і набувається. Зробив щось неправильно, поламав, зрозумів що було не так, в іншу спробу виправив. Уроки, за які заплатив сам, засвоюєш набагато краще
01 березня 13:50