Chevrolet Aveo Sedan (T250) (✔ (Без чорних хрестів) 🏆)

✅ Зарядний пристрій RJ Tianye

Я їжджу на Chevrolet Aveo Sedan (T250)
Дніпро, Україна

Добрий вечір.
Замовив новий зарядний пристрій, моніторив тернет в пошуках подібних зарядок та приблизно однаковій ціновій категорії, цей найцікавіший і функціональніший ніж подібні інші. У мене є в наявності не дороге зарядне, в принципі свою функцію виконує на всі 100, але захотілося чогось нового, та й хочеться спробувати режим відновлення, зрозуміло що чогось фантастичного очікувати не варто, але все ж таки)
Одна з переваг цього зарядного – це функція дозаряду акб.
Ця версія "Тані" ніби як оновлена)
Загалом розписувати не буду, покажу відео-тест саме на це зарядне, цей огляд мені здався найдокладніший на просторах ютуба.
Замовляв у продавана на олх;  Тиц















Після режиму відновлення (десульфатації) (акум 7.2Ah приблизно через 8 годин), зарядне автоматично вимикається і на табло світиться ОFF


Ось такий старичок в мене є, я в нього вольтамперметр встромив) але розміри великі в порівнянні з новим) Дуже давно купляв, поки не підводив.


Перевірив дозарядку, цікаво було, все працює


Функція відновлення



Обзор та тест саме цього пристрою





Результати тесту конкретно цієї зарядки




В загалі наче все працює, зроблено якісно, дроти трохи короткуваті, ну то таке.
Дякую за увагу. Миру нам та перемоги! 💛💙

Схожі записи

Опубліковано: 28 лютого 20:18
9 0 2

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Маю я теж таку подібну зарядку, вона у мене возиться в багажнику разом і мінімально необхідним набором інструменту. Я її використовую як аварійну зарядку, коли підчас поїздок може сісти акума і її треба підзарядити. Всі ці китайські зарядки майже однакові по функціоналу іі по виконанню. Скажу так заряка ця не правильна. Вона заряджає максимальним своїм струмом акуму до кінця і відповідно акуму недозяджається. Це добре коли треба швидко задуту акуму. Але правильно акуму спочатку заряджати трохи струм до 10% від номінальної ємності акуми і далі її заряджати меншими струмами 1-2А, так акума набере максимально свою ємність. Це довго, але не вбиває акуму. Також мені не сподобалося, що не відключається процес десульфатизації. Якщо акума стара і пластини в сильному накипі то десульфатизація з великою ймовірністю може вбити акуму. З пластин відлітає великими пластами накип і є висока ймовірність, що пласти накипу закоротять якусь банку. Десульфатизацію треба робити періодично і з максимально свіжої акуми, щоб не було великого накипу на пластинах. Або взагалі її не робити.
Такими зарядками мої знайомі особливого минулого року вбили не одну акуму.
Я сам користуюся "самопальними" зарядками із правильним циклом зарядки і обов'язково має регулюватися ампераж і по досягненню 14.8-15.0В зарядка має сама скидувати апераж і недопускати щоб напруга заряду перелізла за 14.8-15В максимум.

Благо паяти вмію і в 14-15 роках таких зарядок для атошників зробили із сином та його радіогуртком напевно штук з 70. Було на роботі багато дохлих або напів дохлих старих УПСів з живими трансформаторами, прєпод знайшов просту схему і забезпечив більшістю деталей, дітлашня вчилася травити плати і разом паяли і монтували в корпуса. Ну і перевіряли, а частіше перепаювали за дітьми. За то дітям було в кайф і вони відчували себе залученими до перемоги над кацапами.

Я би цією китайською зарядкою постійно акуму не заряджав, так десь колись коли треба бігом задути акуму і пофіг на ресурс акуми, здохне тай фіг з нею. Її єдиний плюс, що вона маленька і легенька і в багажнику просто лежить собі в кутику і не заважає і що нею можна задувати акуми різного типу. До речі її мені подарував знайомий кент після того як він минулого року вбив дві свої і одну сусідську акуму цією зарядкою, а я його попереджав, щоб не зловживав нею. Також функція підтримки заряду акуми теж може запросто уграти акумулятор, особливо старий.
02 березня 11:12
ryuras
Маю я теж таку подібну зарядку, вона у мене возиться в багажнику разом і мінімально необхідним набором інструменту. Я її використовую як аварійну зарядку, коли підчас поїздок може сісти акума і її треба підзарядити. Всі ці китайські зарядки майже однакові по функціоналу іі по виконанню. Скажу так заряка ця не правильна. Вона заряджає максимальним своїм струмом акуму до кінця і відповідно акуму недозяджається. Це добре коли треба швидко задуту акуму. Але правильно акуму спочатку заряджати трохи струм до 10% від номінальної ємності акуми і далі її заряджати меншими струмами 1-2А, так акума набере максимально свою ємність. Це довго, але не вбиває акуму. Також мені не сподобалося, що не відключається процес десульфатизації. Якщо акума стара і пластини в сильному накипі то десульфатизація з великою ймовірністю може вбити акуму. З пластин відлітає великими пластами накип і є висока ймовірність, що пласти накипу закоротять якусь банку. Десульфатизацію треба робити періодично і з максимально свіжої акуми, щоб не було великого накипу на пластинах. Або взагалі її не робити.Такими зарядками мої знайомі особливого минулого року вбили не одну акуму.Я сам користуюся "самопальними" зарядками із правильним циклом зарядки і обов'язково має регулюватися ампераж і по досягненню 14.8-15.0В зарядка має сама скидувати апераж і недопускати щоб напруга заряду перелізла за 14.8-15В максимум. Благо паяти вмію і в 14-15 роках таких зарядок для атошників зробили із сином та його радіогуртком напевно штук з 70. Було на роботі багато дохлих або напів дохлих старих УПСів з живими трансформаторами, прєпод знайшов просту схему і забезпечив більшістю деталей, дітлашня вчилася травити плати і разом паяли і монтували в корпуса. Ну і перевіряли, а частіше перепаювали за дітьми. За то дітям було в кайф і вони відчували себе залученими до перемоги над кацапами.Я би цією китайською зарядкою постійно акуму не заряджав, так десь колись коли треба бігом задути акуму і пофіг на ресурс акуми, здохне тай фіг з нею. Її єдиний плюс, що вона маленька і легенька і в багажнику просто лежить собі в кутику і не заважає і що нею можна задувати акуми різного типу. До речі її мені подарував знайомий кент після того як він минулого року вбив дві свої і одну сусідську акуму цією зарядкою, а я його попереджав, щоб не зловживав нею. Також функція підтримки заряду акуми теж може запросто уграти акумулятор, особливо старий.
yuras, Ви не уважно дивилися мій запис, якщо у вас заряджає подібна зарядка великим струмом на протязі усього циклу, або не вимикається автоматично режим десульфатації, то у вас не така зарядка як конкретно ця, тому що тут все це працює, і той же струм відстежується легко по мультиметру чи екранчику на самій зарядці (також в записі є відеотест, реальний мінімальний струм режим "автомобіль" 1А, максимальний 5.7А, мінімальний струм режиму "мотоцикл" 0.7А, максимальний 2.9А., із практики, акум навіть практично не нагрівається за весь час циклу заряда. По режиму "ремонт" навіть на фото в записі видно коли вона автоматично сама відключена після режиму "ремонта" (продублював та прикріпив фото коли зарядне автоматично вимкнуло режим "ремонта"
Як раз цією конкретною зарядкою, уграти акум складно.
Судячи з усього, у нас різні зарядні пристрої.
3
02 березня 11:35
Я їжджу на Renault Duster (1G)
Дуже гарне придбання. Мене особливо рятувало минулого року.
2
28 лютого 20:41
Askon99
Дуже гарне придбання. Мене особливо рятувало минулого року.
Askon99, Дякую, так і є, лишнім точно не буде)
1
28 лютого 20:47
Чисто мое наблюдение у всех китайцев от самых простых до более менее навороченных полностью одинаковые параметры.
По зарядному току, по Амперажу , и по объему )
2
28 лютого 20:21
Oleg_Videographer
SnowgOons_, На тесті все видно як вона працює, яка напруга та струм
Oleg_Videographer, как и конвеи с фокскурами) сам имею 4 ЗУ , особой разницы не заметил ))) то на зарядных станциях уже большее поле для маневра , но для дома увы не нужны ...
1
28 лютого 20:33
Oleg_Videographer
SnowgOons_, Так, для дома деколи підзарядити, те що треба)
Oleg_Videographer, да то я про станцию сказал что дома не надо , а эти быстро удобно и компактно))) правда десульфатация так себе , но и брендовые ее так же делают , проверено ))
1
28 лютого 20:38