Восстановление кулисы

Еще с момента покупки автомобиля было что то намучено с втулкой, той что непосредственно возле коробки, передачи все включались информативно, люфтов лишних (аж так чтобы много) не наблюдалось, но тут сначала первая начала проблематично включаться, а потом и вовсе получилось какое то смещение и даже так что задняя и пониженная не включались. Думали что то открутилось и может провернулось на шлицах, залезли с отцом, регулировали, игрались но безрезультатно, на втулках потери большие и усилие не передавалось так как надо. Пришлось снять кулису чтобы разобраться, а тут вылезло что там все еще "интересней". Под пыльником не видно что самодельная втулка начудила, а еще при попадании абразива и постепенной коррозии — короче накрылась та часть кулисы. Моя кулиса по форме отличается от других, даже синхровских, у нее последняя секция которая и ходит во втулке длиннее обычной, вот и было принято решение отрезать изношенный фрагмент и сделать новую секцию из сплошного куска кругляка, еще лучше с нержавейки. Но потом еще одна идея родилась у Бати — использовать старый шток амортизатора который по диаметру будет иметь те же 20мм.
Так и поступили, на шроте нашли старый аморт — отдали токарю, объяснив что за чем, у него же сделали капролонувую втулку на которой потом ножовочным полотном нарезали прорези для смазки как у оригинала, привели все в порядок, и результат видно на фото.
Также прикупили (уже давно купил, но ждало на эту часть проекта) пыльник который одевается на стаканчик, осталось все смазать и собрать на машине, но об этом в отдельной теме…