Що роблять французи з власниками K4M

Всім тихого неба.

Продовжую свій довгий опус з життя K4M.

Вчора все закінчилось тим, що всі ремені і двигун в мастилі. Їду на СТО, де обслуговується авто. Хлопці міряють компресію, а вона трохи не відповідає нормальним показникам. Майстер говорить, що напевно трохи підігнулися клапани, але двигун не заклинив.

Потрібно розбирати, поки є можливість це зробити з найменшим вкладанням. Розбираємо тільки верхню частину, так як з поршневою групою все гуд.

Говорю, ОК.

Поки розбирають, починаю шукати запчастини а їх потрібно цілий багажник, а саме: 

клапани на впуск і випуск

прокладки 

подушку двигуна, яка померла випадково, а можливо від попадання мастила

сальник коленвала оригінал і тільки так, тому що всі замінники служать недовго

комплект ГРМ

фільтри

свічки замінити "під шумок"

та обов'язково нові болти, так як вони одноразові

Отже, поки їдуть запчастини з усієї країни, телефонують з СТО, приходьте забирайте голову для подальшого ремонту, а саме проточки і того що потрібно додатково зробити.

Іду, забираю

Тяжка вона і саме головне не підходить ніяк для транспортування (французи цього не продумали).  Але чудово лягає в зелену сумку від АШАНу + зверху кульок.

Майстри порекомендували звернутися саме до цих хлопців, 

так як у них професійне обладнання, роблять роботу досить якісно і зручно знаходяться, можна подратися на міському транспорті.

По голові потрібно проточити площину, зробити сідла і замінити втулки клапанів (змінювала ця фірма, так як робив для себе), хоча якби залишив так як є, то "кушала" б мастило.

Проходить тиждень і голова готова, мандрую до них і віддаю її на СТО для притирки посадочних місць клапанів і збірки всього в купу, а ось що було в  багажнику

Майстер видався скрупульозний і нешвидкий, збирав двигун близько тижня

Коли все було зібрано, промазано, притерто, налито, промито, прикручено, виставлено, тощо, автомобіль знову став в стрій, але з рекомендаціями - поглядувати за фазорегулятором, можливо його буде замінити.

Отже після порваного ременя і до виїзду з СТО пройшло майже 6 тижнів.

Причина була в тому, що в двигунах K4M при пробігу більше 150К-170К потрібно замінити прокладку клапанної кришки для профілактики підтікання мастила на ремні, подушку двигуна, генератора і та все на що може попасти. Краще замінити, чим потім платити ВЕЛИКІ гроші.

Якось так...

Всім дякую.