Первые выезды, настройка и откатка

Сварочные работы под капотом завершены, автомобиль стал на колёса и уже может сам выехать из гаража, хоть и почти весь собран на кабельные стяжки)
Накинул фары, капот и крылья на пару саморезов.
Уже несколько раз выезжал, но пока не заварю диск и не сделаю развал нормально кататься много и далеко не хочется. Помимо восстановления, экспериментов с передней подвеской от б4 был разобран двиг и установлен январь 7.2, внедрена приборка от А6С5, установлен пластиковый бак, перебрана вся проводка как подкапотная, так и салонная. Вся подкапотная проводка спрятана в гофру. Установлена передняя траверса от б4. Как оказалось верхняя часть телевизора не стыкуется с новой траверсой, нужно колхозить крепление, пока затянул на стяжку.

Для тех кто не в курсе, у меня двигатель NE, расточенный под 82мм поршни с высокой СЖ 10:1. ГБЦ АБК 2литра с 40мм впускными клапанами. Впускной коллектор от джедая, рампа 1.6 АДА, форсунки 107, дад+дтв, дроссельный узел от джедая. Хотел написать о некоторых нюансах, с которыми столкнулся при установке января и постараться подсчитать общую стоимость всех запчастей и работ, которые я делал не сам.

— Обязательно нужна заведомо рабочая лямбда. Так же советую не рисковать и купить сразу хорошую от BOSCH. Никаких аналогов и заменителей. Лямбда — единственный датчик, который даёт обратную связь по смеси для ЭБУ. Она очень важна. Если есть возможность у кого-то одолжить ШДК с контроллером — вообще супер, откатку можно будет сделать на много точнее и сильно быстрее.
— Без ШДК не получится настроить двигатель чтобы он валил на все бабки из-за того что на некоторых режимах смесь для максимальной мощности должна быть богаче, чем 14.7, но не слишком. Но если нужно просто более-менее экономично ездить, не пытаясь объехать всех и каждого на светофоре то и по УДК можно.
— Нужно перепроверять правильность подключения всех датчиков. При первых запусках я не мог понять почему в логе на ХХ массовый расход воздуха за 60, при норме 15-20, а смесь страшно богатая. Никаких ошибок ЭБУ не выдавал. Уже стал грешить что купил поддельный ДАД, но после проверки шприцом и мультиметром перепроверил его распиновку и понял что перепутал провод питания с сигнальным.
— Очень важно подогнать прошивку максимально под свой конфиг сразу, ещё до первых пусков. Указать максимально точные настройки ДАД, объём цилиндров, тарировку ДТВ, ДТОЖ, статику и динамику форсунок.
— Если покупаете б.у. форсунки то их обязательно нужно прочистить и пролить. Это делают на многих СТО. В целом для нормальной настройки нужно чтобы мотор был рабочий. Нормальная компрессия, давление топлива, проводка, все датчики должны быть исправны, иначе потом замахаетесь искать где проблема./
— Откатывать прошивку нужно на том топливе, на котором планируете ездить. Если Вы всю жизнь заправляетесь на заправке рядом с домом то на этом бензине и откатывайте прошивку. Если хочется ездить на 92 бензине, вместо 95 и СЖ двигателя позволяет — на нем и откатывайтесь, тогда и УОЗ под него настроить нужно.
— У запчастей для ВАЗа очень сильно пляшут характеристики. К этому нужно быть готовым. Брать самые дешёвые датчики — не лушчая идея, хорошие варианты и так стоят не много.
— Ставить январь в разы проще, если до этого стоял джедай, а не карб. Не нужно менять бак, топливную магистраль и коллектор.

Хотел посчитать сколько примерно потратил денег на детальки и мелочуху за это время. Почти все запчасти я покупал в интернете, по этому цены сохранились. Все цифры указаны в гривнах, конвертируйте сами, мне лень)
— Стойки б4 бу с кулаками и ступицами — 1800
— рычаги б4 бу- 400
— Январь 7.2 бу 16кл 2112 — 1500
— Проводка бу 2109 инж. с датчиком фаз и одной лямбдой — 1500
— ГБЦ АБК с распредвалом 048д — 1800
— Впускной коллектор с дроссельным узлом бу — 400
— Рампа бу — 400
— Форсунки 107 4шт бу — 1000
— ВВ провода — 170
— Модуль зажигания СОАТЭ 351
— Возд. фильтр 2110 — 50
— Бензонасос газель 406 — 486
— Топливный фильтр — 142
— Медная трубка для топливной магистрали 8мм 10м — 621
— Топливный шланг 0.5м 2110 2шт — 145
— штуцеры для медной трубки м14х1.5 4ш — 40
— червячные хомуты, много — на пару сотен точно выйдет.
— Лямбда бош 537 — 751
— Гайка ступицы 2101 М18х1.5 — 8
— Шпилька выпускного коллектора 8шт — 33
— ДТОЖ для ДТВ элпром-елхово 2110 — 37
— ДАД автотрейд 3302 — 369
— Гофроруба разная — прим 200
— Изолента лавсановая 3шт — 150
— заглушка мех. бензонасоса 2108 — 15
— Шкив с реперным диском ваз 2110 8кл -213
— Проводка форсунок — 161
— Корпус фильтра низ — 41
— Корпус фильтра верх — 39
— ДПДЗ арзамас 2112 -120
— РХХ Омега — 238
— Патрубок впускной — 110
— ДПКВ — 65
— Скоба форсунок 4ш — 40
— ДД — 74
— Прокладка ГБЦ рейнз — 350
— Прокладка клапанной крышки резиновая — 334
— Болты гбц елринг — 222
— Прокладка поддона — 95
— датчик давления 1.4 бар -56
— датчик температуры масла — 95
— рабочий цилиндр сцепления — 247
— вкладыши шатунные — 290
— Клапан 4116 — 113
— Фланец пластиковый ож — 55
— дтож приборки — 107
— дтож на январь — 61
— фиксаор датчика 2шт — 10
— маслофильтр бош — 94
— Амортизаторы сакс передние 2шт — 1970
— опорники сакс 2шт — 510
— пыльники аморизаторов сакс компл.- 345
— Рулевая тяга правая — 186
— Подшипник ступицы — 274
— Сальник кулисы 54
— Подушка кпп — 165
— шланг тормозной 2шт — 157
— шланг тормозной 2шт — 209
— шрус нар. 2шт — 785
— шрус внутр. — 465
— задние тормозные цилиндры 2шт — 350
— тормозные трубки на перёд сталь — 120
— разные разъёмы — 200
— реле 6шт — 120
— шланг гейтс 8мм 1м — 110
— шланг 16мм 1м — 46
— грун эпоксидный — 150
— герметик шовный — 130
— Сварка ГБЦ аргон — 300
— Фрезеровка ГБЦ — 300
— Правка сёдел на станке — 400
— Проточка шкива ВАЗ под шкив ауди у токаря — 200

Плюс куча всякой мелочухи ещё тыщи на 2 выйдет