Победа над КПП ф23!

Замена втулки кулисы помогла только на то что пропал люфт в рычаге, но передачи дальше стали туго включатся.
Передвижение по горизонтали рычага стало очень тугим, а по вертикале был свободным.
Дабы исключить проблему в рычаге, снял на вертолете тросики, и что же вышло… рычаг свободно без усилий двигался во всех плоскостях, а значит проблема таки в вертолёте на КПП.
Было решено его таки снять.
Сразу скажу что не опустив подрамник и КПП вниз Нифига не выйдет, так как мало того что места нет, так и выйти вертолёту нечего не даст. Снятие АБС тоже особо не поможет. Потому Даная процедура будет выполнена только опусканием КПП и подрамника.
Ну в итоге что вышло: рычаг вертолёта на столько закис на фиксаторе что вынять его даже не вышло, он просто сломался.
Процесс снятия особо расписывать не буду так как об этом уже много писалось.
На фото хорошо видно место проблемное всех ф23 тросовых. С годами там закисает втулка и просто ржавеет кронштейн, от сюда и тяжёлое перемещение рычага КПП по горизонтали, что и дальше разбивает втулку там. Ну и от сюда проблема с включением первой или задней передачи.
Замена Вертолёта решила все проблемы.
Теперь передачи включаются с малейшим усилием руки.
P.s. У кого начинается проблемы с тяжёлым движением рычага КПП по горизонтали сразу устраняйте проблему с вертолетом, хорошо его почистив.