Кап.ремонт двигуна 2GR-FSE своїми руками(в умовах автосервісу)

Початок

Все почалось при купівлі авто. Я знав що Lexus GS350 страждає задирами, але провели ендоскопію, на всіх циліндрах проглядався хон, але в 5-му циліндрі він був ледве помітний. Загалом авто мені сподобалось, пробіг був 120т.км, один господар, обслуговування на офф.сервісі. Вирішив брати!

Масложор

Рік проїздив з витратою мастила 1л на 3тис.км, все говорило про те, що скоро буде біда)) Зробили повторно ендоскопію, хону вже майже не було. Потім чек, діагностика, пропуск в 5-му циліндрі. Вирішую знімати мотор.

Демонтаж двигуна

Загалом все достатньо просто, мотор знімається за 3-4години в умовах сервісу. А от все останнє вже не так просто) Дуже багато проводки, датчиків, 12 форсунок, розібрати і зібрати без досвіду достатньо тяжко.

Дифектовка

При розборі дуже здивувала кількість болота у впускі, при цьому у ранеру 5-го циліндра було найменше(схоже парами масла змивало все в циліндр). Розкидали двигун. В 5-му лопнуло компресійне верхнє кільце(було дуже тонке) і зробило дуже глибоку риску. Були зношені два вкладиші шатуна, всі сальники, резинки стали вже деревʼяними. На поршнях розбило канавку під верхнє компресійне кільце і витерло тифлонове покриття.

Початок ремонту 

Спочатку шукав б/у двигун, але ціна в 2500-2700$ мене не влаштувало, при не зрозумілому пробігу і стані. Почав розглядати розточку та гільзовку. На цей мотор існують ремонтні розміри поршнів(тейкен) 0.25 0.50 0.75 Так як риска була дуже глибока, вирішив гільзувати. Гільзовку робив в Форд Мотор Спорт. Там же ремонтував ГБЦ(заміна двох клапанів, заміна всіх направляючих, два сідла). Знаючі слабке місце своєї АКПП, відразу відправив гідротрансформатор на реставрацію, загалом його стан був чудовий, але накладка блокіровки була зношена на 70%

Запчасти

Трохи здивувала ціна на оригінальні поршні(110$ за шт). Вирішив замінити всі вкладиші, всі поршні, цеп грм, муфти vvti, помпу і все що з цим звʼязано. 

Висновки

Я знав про проблему з повітряним фільтром, на Lexus GS, RX, але перевіряти не хотів, хоча треба було. Треба було просто зняти впускний колектор, глянути що там. Після ремонту буду ставити тільки фільтр MANN(він по контуру силіконовий)+ герметик. Через 3тис.км перевірю стан впускного колектора.

P.S.

Зараз мотор зібраний і на днях буде встановлюватися в авто