Велике ТО

У січні пройшов рік володіння і настав час ТО. 
Ще до нового року закупив запчастини і рідини, тож коли зʼявився у майстра час підʼїхав на заміну: 

1) Стандартний комплект масло + фільтри. По фільтрам - все як завжди, Mann/ Mahle/ Bosch. По мастилу цього разу вирішив спробувати TITAN SUPERSYN FE 0W30. Мастило має допуски вольво і є впевненість у його оригінальності, на відміну від Кастрол… Тож подивимось, як себе покаже. З цікавого - була проблема з клапаном кришки корпусу паливного фільтра - схоже, що була тріщина і все посадили на гермет. Але минулий власник після продажу прислав оригінальний б/у корпус, тож кришку переставили з нього. Дрібниця, а приємно 😉

2) Підійшов час заміни пасу ГРМ. Стояв вже не оригінальний, INA. Помпа стояла ще рідна. Тож вирішив взяти повний комплект - пас, ролики, помпа, теж INA. Додатково придбав комплект болтів шківа. Їх також рекомендують міняти. Після зняття виявили, що пас як раз вчасно полізли міняти - були вже дрібні тріщинки. Ще не критично, але все ж таки. Тож регламент 60 тис. для не оригінальних пасів цілком виправданий. Також замінили антифриз і гальмівну рідину - залили оригінал.

3) В процесі виявили, що почала текти гідравлічна подушка двигуна - права верхня. 

В наявності не було, тож замовили в Дніпрі- з приємного, оригінал вийшов дешевше аналога Corteco. З неприємного - це все одно 100$ додатково 😅

4) На минулому ТО міняли «косточки» на Магнат-авто і примудрились їх криво прикрутити. Тож за рік сайленти в них вже були не дуже. Вирішив теж їх поміняти, поставили Sidem, подивимось як вони будуть ходити.

5) На всякий випадок перевірили стан рідини в коробці. Раніше було зроблено дві часткові заміни на оригінал. Вердикт - задовільно, 50 тисяч можна ще кататись. 

На останок - пару фото з останньої здибанки 😉 

Схожі записи