Разбираем двигатель. Замена прокладки.

Ремонт проводився у вересні 2014 року. Повна версія викладена у бортовому журналі на Волво-форумі, тут — основні операції.
Все почалося з того, що тріснула трубка охолодження, половина тосолу втекла. Двигун — не перегрів.
Через певний час за кермо сів мій тесть і "дав газульки". Як результат — погнало масло через сапун. Дим за машиною його не збентежив, коли через 60 км я підняв капот — серце стало. Весь мотор в маслі … Збігав до найближчого магазину, взяв літру масла, долив, перевірив щуп, серце стало вдруге. Щуп сухий …Завів, лампа тиску масла моментально потухла. Значить тиск є. Вирішив підскочити додому (15 км всього)
Понеділок. День перший.
Ще раз завів, щоб глянути чи давить масло. Завелась нормально, прогрів. Не давить. Через годинку хотів відвезти дружину на роботу. Після заводки почув неритмічний шум в двигуні (ніби воду виливають на розпечену поверхню і вона аж вибухає), почала різко втікати вода з бачка.
Злив масло — з водою.
Шукаю прокладку ГБЦ.

День другий.
Зняв головку, пробита прокладка між першим циліндром та сорочкою охолодження. Перевірили головку на тріщини (залили бензин в сорочку — потьоків нема).
Знятий двигун, помитий. Бажано поміняти ремінь ГРМ. Явних тріщин нема, але при перегині ремня різко виділяються зуби. І цей ремінь 20 мм шириною, а має стояти 25 мм (153 зуба).

Ролик паразитний крутиться туговато, натяжний має люфт. Під заміну.
Сальник маслонасоса вже давно сльозив, Розмір 30-40-7 напрям руху вправо.
До речі — треба купити головку Е 14 під болти блока (зірка 55). Відкрутити можна і шестигранною головкою, а закручувати треба з чуттям.
Почали шліфувати поверхні блока та головки. Вручну.

Прийшла ніч …

Мітки перевіряв при знятті ремня (на шестерні насоса дві мітки на різні насоси, а відповідні мітки на кришці захисту, так що знайти важко), повторив свої.
Навіть коли в мітках не впевнений — спочатко провернути двигун не стартером, а руками. А насос якщо неправильно виставлений — ну не заведеться, ну диміти буде …

День … наступний.
На диво — знайшов всі запчастини.
ремінь ГРМ = 170 грн
Ролік натяжний = 120
паразитний = 80
Сальник маслонасоса = 43
Масло ельф турбодизель 15в40 = 330
прокладка ГБЦ = 310
головочка Е14 = 25 + перехідник на великий вороток = 50
Горілка "Княгинин" = 42
Ітого = 1170 грн . Думав буде більше.
Блок шліфанули, промили, поставив щеплення (рідне !), заварив тріснуту лапу, всунули під капот.
Головку теж шліфанули (алюміній пішов набагато легше), затягнув розпредвал, завтра буду кидати на мотор.

Пройшов ще один день.
Голову поставив, затягнули. Прикол — схеми затяжки в книжці та в інструкції до прокладки різні. В принципі це на так вже і важливо. Проводку-шланги вже підключаю з закритими очима.
Ще один прикол — на ремні 4 мітки. Розпредвал — ТНВД — колінвал (копія мітки на маховику) — і масляний насос (мітка на шестерні). Навіщо мітка на масляному насосі ?
Заводили трохи тяжко — перед зупинкою двигун працював на олії і переключитися не встиг. Довелося прикурити.
Зняв патрубок після сапуна (перед входом на колектор) — іде легенький парок. Думаю — залишки вологи з масла (могли краплинки залишитись десь на стінках, хоч і промивав).
Кардан крутиться легенько. Двигун поклали на те саме місце (сліди від шайб видно).
Шум від жигулівського щеплення пропав ! Ура ! Рідне щеплення рулить ! Правда якийсь сторонній шум все-таки залишився. Ледве чутний, при відпущеному щепленні.
Пробний виїзд завтра. Сьогодні магазин вже закритий …

П"ятниця …
Лишніх деталей нема — це вже прогрес. Дві шайби не рахую.
Двигун працює, вроді все нормально.

Висновок — заміна прокладки ГБЦ не такий і складний процес. Голоне — руки, трохи навиків, інструмент та … золотовалютний фонд.