Ремонт вакуумного насоса

На дизельных двигателях для усиления тормозов стоят вакуумные насосы.

Агрегат несложный, но если забарахлил — тормозов нет. Точнее есть — но педаль дубовая. Что выжмешь — то и твоё.
Одно время ходила шутка: если встретил мужика с раскачанной правой ногой — у него тройка с нерабочими тормозами…
Можно подкинуть вакуумник от того-же Опеля, но надо переделывать крепления, да еще обратный клапан ставить.
Поэтому разбираем. В гараже есть парочка, над которыми можно поэксперементировать.
Если плохо создается вакуум — надо разбирать голову. Если пищит (или клинит и рвет ремень) — проблема в самом приводе.
Итак — привод.

Скручиваем голову, сливаем масло.
Выбиваем заглушку. Под ней — подшипник на эксцентрике. Он накручен на вал, резьба правая. Стопорим в корпусе и крутим за шкив. Стопорить надо аккуратно — корпус алюминиевый !
Выбиваем вал со шкивом. Теперь есть доступ с другой стороны.

Снимаем стопорное кольцо, вытягиваем подшипник. Под ним — сальник.
Теперь — кто есть кто.
Подшипник на эксцентрике — впервые вижу.
подшипник внутренний игольчатый — TA1720z
сальник — 17-32-7 (вращение по часовой, если смотреть снаружи)
подшипник внешний — 6203rs
Тут проблема была в сальнике и внешнем подшипнике.
Меняем, собираем в обратной последовательности.

Теперь — голова.

Внутри — два клапана (фото нет), если они работают — дырка в мембране. Из мембраны вакуумного усилителя ГАЗ-24 делаем свою. Собираем.
Если завальцевать не получается — сверлим по периметру дырки (сори, отверстия) и стягиваем болтиками на 4мм.
Собираем вкучу голову и корпус, Заливаем масло.
Вроде несложно. Но одним корпусом пришлось пожертвовать …