Настав час ТО.

Мої вітання, шановні читачі.

Сьогоднішній запис буде про ТО мого Жоріка. Буде багато букв, бо я іноді люблю писати :)

Зовсім звичайним його, нажаль, не назвеш, але все по порядку...

З моменту придбання Доджа, я махнув вже 7тис км, а це означає, що настає час ТО.

У попередньому дописі я зазначав, що не зміг відкрутити пробку піддону для заміни оливи. Оскільки я прикладав таких зусиль, шо гнувся піддон, а пробка не піддавалась, я вирішив, що буду замовляти новий піддон. Так я і зробив, але, щоб не гаяти час на очікування доставки, я вирішив зробити те, що не стосуються заміни оливи - фільтра, свічки, ТО для установки ГБО.

Попередній власник зазначав, що перед продажем робив обслуговування Газового обладнання, але мені не дуже подобались декілька моментів. Та і зробити власний відлік часу експлуатації комлектуючих було моєю примхою.

Тож я поїхав на сервіс, де мені замінили обидва фільтри і трубки від розподільної рампи до форсунок. Як сказав майстер, трубки були в дуже хорошому стані і ще могли б працювати, але мені не сподобалося, що на двох трубках були потертості, можливо якийсь час, після встановлення ГБО, була одягнена декоративна кришка двигуна.

Фільтри були чистенькі, але якщо вже до них полізли - міняємо на нові... От і буде в мене відлік до наступної заміни.

Далі я замінив фільтри двигуна і салону.

Не скажу, що там було прямо щось страшне, але фільтр салону за літньо-осінній період їзди по полях Миколаївської області трохи залишив відмітки :)

Замінив я його на фільтр цікавого кольору, заздалегідь придбаний на чорну п'ятницю у багатьом відомій спільноті :)

Наступним кроком була заміна свічок. Тут мене очікувало здивування... Мені здається, багато хто з водіїв знає який повинен бути зазор між електродами свічки, він такий майже на всіх нових свічках... - В середньому 0.9 - 1.1 мм. Коли я викрутив свої свічки, я побачив це...

Він, як на мене, величезний... Як ті бідні котушки напрягались, щоб влупити іскрою на таку відстань... І от цікаво - двигун працював рівно... Тож, шановні, робимо ставки.... 

Звісно, що я замінив їх усі, але, як і на моєму іншому авто - https://driver.top/car/2845 - я вирішив ставити ірідієві свічки. Ось такенькі у мене стояли

І ось такі я встановив...

Ну а поки це все я потихеньку робив, підкралися наступні вихідні і я займався заміною піддону.

Перший раз, коли я його побачив, мене трохи злякало кріплення компресора кондиціонера до піддону, але хлопці зі спільноти мене заспокоїли і сказали, що там нічого страшного... Так воно і сталося, майже нічого страшного не трапилося.... МАЙЖЕ....

Звісно кронштейн компресора дуже легко відкрутився і піддон легко відкрутився, хоча болтів там купа :)... І навіть, зрізати його було досить  легко

Перед тим як зняти старий піддон, і маючи в запасі новий, вирішив ще раз спробувати відкрутити пробку, але все марно... Грані стали аж круглі 

Можливо, якщо нагріти, то можна буде відкрутити, але я вже не грав у ту ігру...

Ну і перед встановленням нового піддону, я вичистив все від старого герметика

Наніс новий герметик на новий піддон. ( Використовував Victor Reinz ).

Пройшов усі поверхні розчинником ( під рукою був карбоклінер ), і вже хотів тягнутися за новим піддоном, аж раптом отримав краплю розчинника у ліве око...

Відчуття - навіть не знаю як описати... Біль неімовірний, ні з чим не зрівнянний...  повна дезорієнтація у просторі... На щастя, поруч з гаражем був батько і він допоміг мені вибратись з ями... Звісно прийшлося звертатись до швидкої... це відсунуло процес сборки на кілька годин... :(

Але, після лікарні я повернувся і все зібрав :)

Масло у мене було Mopar, але, читаючі багато негативних відгуків, вирішив, що буду лити Pennzoil ultra platinum 5w-20.

А фільтр таки взяв Mopar :)

Тож, найважливіше - НІКОЛИ не нехтуйте правилами безпеки!!!

Робите щось, що може якось вам нашкодити - захистіть себе !!! Перчатки і окуляри - саме просте...

Бережіть себе, любіть свої машини!!! 

До зустрічі на дорогах :)