Mazda 6 (1G) (Mazda)

Як я робив вихлоп, або як робити НЕ ТРЕБА

Я їжджу на Mazda 6 (1G), ВАЗ / LADA 2106
Гайворон, Україна

Треба визнавати свої помилки. Більшість людей не мають такої функції. Але це необхідно робити, щоб ставати краще.

Якось на мазді згнив вихлоп. Тупо поміняти було занадто нецікаво. 



Відремонтувати звісно можна було, нас чекав інший шлях..

Перш за все була взята труба 60мм. На ній все будувалось. Був видалений каталізатор, замість нього був встановлений резонатор, зроблений з вогнегасника(фото десь загубилось..). Труба всередині резонатора була перфорована надрізами, свердлити не було бажання. Резонатор наповнив базальтовою ватою. В кінці 60мм труба розходиться на дві 50мм. З корпусів глушників були видалені всі нутрощі. Вварена труба, перфорація якої була аналогічна стронгеру. Об'єм також заповнений ватою. 


Про стронгер пізніше поговоримо



Замотане сіткою, все як має бути









Зараз мені соромно за скоєне. Хоч воно непогано звучить, але система не працює і може робити тихіше. Я маю на меті відрізати все нахер і зробити нормально.

По перше, вихід з колектора 57мм, перехід на 60мм не допустимий. 

По друге, резонатор не повинен ні чим наповнюватись.

По третє, перфорація болгаркою... Мало того що метал після такої обробки в місцях різу вібрує і створює паразитні коливання, так ще й площа поперечного перерізу всіх отворів не може відповідати площі перерізу самої труби(скоріш за все. не рахував).

Четверте, 60мм розходиться в дві по 50мм. Хто не зрозумів, шукайте формули з математики "площа круга". Якщо не вмієте ними користуватись, цей запис не для вас.

П'яте, жабри в банках, аля стронгер. Не робіть так. Це не правильно, нічого хорошого в цьому немає. 

Шосте, вихід в атмосферу був двома разтрубами по 70мм типу "насадки" (це просто кошмар). Тут немає що коментувати... 

Якихось детальних фото не робив.. не хочу ганьбитись.

В слідуючому записі буду показувати виготовлення, з поясненням чому так, з всіма розрахунками.

Опубліковано: 24 лютого 12:46
5 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
І що з цим не так, якщо цього ніхто не бачить і звучить нормально?
27 лютого 16:02
LOWERANDWIDER
І що з цим не так, якщо цього ніхто не бачить і звучить нормально?
LOWERANDWIDER, так я ж в кінці пояснив... Абсолютно відсутня грамонтінсь всієї конструкції.
Скоро запис з ребілдом...
27 лютого 16:28
ToyamaTokanava
LOWERANDWIDER, так я ж в кінці пояснив... Абсолютно відсутня грамонтінсь всієї конструкції. Скоро запис з ребілдом...
ToyamaTokanava, ну я трошки не про це. Просто не бачу жодного криміналу в наявному сетапі крім вигляду.
27 лютого 16:40
LOWERANDWIDER
ToyamaTokanava, ну я трошки не про це. Просто не бачу жодного криміналу в наявному сетапі крім вигляду.
LOWERANDWIDER, та є там кримінал... велика кількість помилок. Зроблю запис з поясненням.
Я це пишу, не щоб "повийобуватись".. хочу щоб був розвиток в Українській автомобільній двіжухі.
27 лютого 16:50
ToyamaTokanava
LOWERANDWIDER, та є там кримінал... велика кількість помилок. Зроблю запис з поясненням. Я це пишу, не щоб "повийобуватись".. хочу щоб був розвиток в Українській автомобільній двіжухі.
ToyamaTokanava, та я й не натякав на цю мету (повийобуватись) жодним чином, хоча це теж непогано ))). І дописи такого роду підтримую. Втім, щодо дивного впливу зворотнього тиску (тому й питаю, в чому справа) не згоден. Всі доопрацювання кетбека на атмо двигуні (якщо там не відверта дичина з рестриктором) впливають лише на звук. Все решта на межі похибки. Тому й питаю, що саме не влаштовує, крім того, що воно "не згідно книжці". ОК. Почекаю наступного допису.
27 лютого 18:18