Як я робив вихлоп, або як робити НЕ ТРЕБА

Треба визнавати свої помилки. Більшість людей не мають такої функції. Але це необхідно робити, щоб ставати краще.

Якось на мазді згнив вихлоп. Тупо поміняти було занадто нецікаво. 

Перш за все була взята труба 60мм. На ній все будувалось. Був видалений каталізатор, замість нього був встановлений резонатор, зроблений з вогнегасника(фото десь загубилось..). Труба всередині резонатора була перфорована надрізами, свердлити не було бажання. Резонатор наповнив базальтовою ватою. В кінці 60мм труба розходиться на дві 50мм. З корпусів глушників були видалені всі нутрощі. Вварена труба, перфорація якої була аналогічна стронгеру. Об'єм також заповнений ватою. 

Зараз мені соромно за скоєне. Хоч воно непогано звучить, але система не працює і може робити тихіше. Я маю на меті відрізати все нахер і зробити нормально.

По перше, вихід з колектора 57мм, перехід на 60мм не допустимий. 

По друге, резонатор не повинен ні чим наповнюватись.

По третє, перфорація болгаркою... Мало того що метал після такої обробки в місцях різу вібрує і створює паразитні коливання, так ще й площа поперечного перерізу всіх отворів не може відповідати площі перерізу самої труби(скоріш за все. не рахував).

Четверте, 60мм розходиться в дві по 50мм. Хто не зрозумів, шукайте формули з математики "площа круга". Якщо не вмієте ними користуватись, цей запис не для вас.

П'яте, жабри в банках, аля стронгер. Не робіть так. Це не правильно, нічого хорошого в цьому немає. 

Шосте, вихід в атмосферу був двома разтрубами по 70мм типу "насадки" (це просто кошмар). Тут немає що коментувати... 

Якихось детальних фото не робив.. не хочу ганьбитись.

В слідуючому записі буду показувати виготовлення, з поясненням чому так, з всіма розрахунками.