Генератор шалит.Лечим

После зимы и недавних дождей генадий высказал свое недовольство-сначала полностью не тухла(с утра), а потом и не загорялась(вечером, когда домой ехал).Ну сразу акб на зарядку.Так как дизель, то акб не сел сильно-потребление маленькое.
Сегодня приступил к ремонту.Проверил целостность силового провода.Целостность.массы.Все отлично.Проверил наличие +12 в на проводе возбуждения.Есть.Минус на клеме возбуждения отсутствует.Признак грязи-нет масы со стабилизатора к корпусу.Снял генад

ия.Тут описывать не надо.Дальше на удобное место.Откручиваем два болтика и вынимаем щетко держатель с стабилизатором.Сразу видно грязь на щетках, токосьемных кольцах, и ржавая контактная площадка массы стабилизатора-ржавщина не проводит ток и лампочка на возбуждение(зарядка на панели) не горит.Зачищаем ее наждачкой, смазываем, или если надо лудим.Ощищаем, и смазываем щетки.Проверяем свободность хода.Замеряем длину и целосность щеток -по мануалу не меньше 5 мм.Если меньше 5 мм- под замену.Наши щетки около 8-9 мм.Легко перепаиваются от ваз класика, так к сведенью, может у кого-то в запасе есть СРСР…Дальше тряпочкой мягкой и чистой чистим токосьемные кольца-прижимаем тряпочку и крутим рукой за шкив.Проверяем чистоту на глаз)).Чистим клемы возбуждения и нагрузки.Не забываем о клеме конденсатора.Чистим.Проверяем состояние подшипников от руки-шатаем и быстро крутим.Убеждаемся что видимого люфта нет, и легко крутится.Проверка примитивна, но для проверке "на коленки"достаточно.Дальше собираем, ставим на место, подключаем, натягиваем ремень.Еще раз все осматриваем.Включаем зажигание.Лампочка горит ярко.Запускаем движок.Лампочка срасу тухнет.Но это не показатель.Берем тестер и меряем показания.Без нагрузки 14.1 в., с печкой музыкой, дальним, дополнительной помпой-13.8вольт.Нормально.Фотки тестера не сделал-телефон сел и стемнело.
На вопрос откуда грязь-гена внизу, защиты нет.