Замена радиатора печки и проклейка заслонок

Уже год как в дождь потеют окна, а лобовое стекло как бы жырное и блестит.При встречных фарах ничего не видно.Протирать безполезно-розводы только хуже.Грешил на то что может солярой тянет с подкапотки(хотя там сухо и запаха нет)Но когда нача падать уровень антифриза -стало понятно.Ну и отпуск.
И так настал этот день.Сразу можно сказать что трудностей ни каких-главное чтобы не навнушать себе лишнего.Ну и помощник-в двоем легче вынимать торпедо и попасть трубками печки в подкапотку.И так по порядку.
По мануалу))- снимаем клеммы АКБ!Сливаем ОЖ, не полностью-достаточно слить литра 2.Дальше снимается руль, подрулевой переключатель, приборка(самое легкое).Дальше борода под торпедо.Полочка в ногах.Дальше само торпедо:центральные воздуховоды срамкой и магнитолой:воздуховоды вытаскиваются плосеогубцами:слегка потякивая за нижнюю часть .За ниии два болта под ключ на 8мм.Дальше кнопки, магнитола, регуляторы печки(их можно снять -отсоеденив тросики и фишку или только фишку и просунуть в торпедо)Далее болты:По два справа и слева возле двери, под заглушками, по два справа и с лева под пепельницей(также снимал рамку под пепельницей для удобства, но не обьязательно).Когда вытащена центральная консоль (где мгнитола, кнопки и т.д.)-видно две гайки на 8 мм(две в б3 кузове или одна в б4)-отсоединяют воздуховоды от печки-удобней).Дальше берем торпедо и тащим на себья и чуть в верх.Дальше печка:под капотом две гайки на 10мм.Одна между катушкой зажигания (в моем случае фильтром тнвд)и патрубками печки, друшая чуть ниже.Потом или защелки на воздуховоде от винтилятора возле печки, или полностью с вентилятором.Я снимал с вентилятором, так ка клеил заслонки.Для этого снимаем фишку питания вентилятора, фишку сопротивлений, восле капота снимем жабо, фильтр салона или рамку с сеточкой (8мм гайки)выкручиваем шпильки-они держат сам корпус вентилчятора.Винимаем ЭТО все!
Дальше надо отсоеденить вентилятор от печки-на воздуховоде защелки:поддеваются со сторониы вентилятора ответкой.Винимается радиатор:сверху два самореза и защелка.Скрываем корпус печки :по кругу защелки!Открываются просто, хотя уменя одна сломаная.Видать кто-то не знал как…В защелку с низу чуть просовываем плоскую отвертку и тянем верхнюю часть в верз, нижнюю в низ.ОСТОРОЖНО:может потератся войлочная шайбочка.Ставится в конец штока заслонки "на стекло"/"на ноги".
Мой радиатор был паян ётам и по тёк.Но перед заменой все протер и проклеил заслонки:снял, помыл.Вырезал с утеплителя с 3мм(какой был)) новые формы заслонок.Клеил на герметик, тот что стекла вклеюют.Собираем в обратном порядке.
На розбор ушло около полу часа.Клеил дого-мыл, сушил, клеил(заняло весь вечер).Собирал пару часов с кофе :подганял зазоры, за одно навел красоту в проводке, прошёлся пылесосом.Проверил Работоспособность всего что снимал.Залил ОЖ, Выгнал воздух-завел без кришки на розшерительном бачке и накрел пока не откроется термостат.Пару раз газанул.Долил ОЖ.
Включал печку -жарит ого!(но не натолго, лето так тепло!))
По деньгам:печка 360 грн(около 700руб), герметик и утеплитель со старых запасов, и чуть не забыл -заменил патрубок от гбц к печк.Новый падло, 340 грн.Жаба задушила.Купил в магазине тракторной техники такого же диаметра но без изгиба 65 грн (130руб.)за пол метра.Запись еще отредактирую-добавлю мелочи.