Пропало тепло.

С наступлением отопительного сезона в доме уже тепло, а в машине как то не очень.Сразу грешил на то что дизель по городу греется плохо- пробеги то малые, в среднем по 7-10 км за поездку, и те больше с горки.Но вот вышел на трассу и проехав 30 потом 50 км-а стрелка то на второе лишение поднялась.К 90⁰ ещё пол пути!Вердикт: термостат.
На СТО ехать не хотелось, так как ничего сложного(казалось).Был закуплен: концентрат, вода, термостат mahle.Основной инструмент: набор шести гранников, звёзд шести и двенадцати лучевых, набор головок, зажим, ключ для снятия хомутов, отвёртки.Казалось как бы всё…
И понеслось…Снять защиту на яме проблем нет.Снизу есть краник, на него идеально подошла гофра для кабеля 20 диаметра.
Слить и снять патрубки проблем нет.Также как и отсоединить проводку.Да и термостат открутил без единого мата.) Но вот снять его -не тут то было!Один патрубок в термостат как бы запресован- засунут плотно без

хомутов и тому подобного.Снять его никак.Мучений было часа полтора.Чтобы хоть как то приложить усилий нужно было или снять генератор или корпус масляного фильтра.Но это не наш метод.Нужно все через жопу, как всегда…
В ход пошли ножницы для пластиковых труб.Акуратно отрезав термостат, понял что оставшийся кусок всё равно не снимается.Падло!Ну ладно.На помощь пришла маленькая горелка.Нагрел кусок термостата и газовым ключём легко снял!
Собирать было намного проще.
Как итог:в машине тепло как раньше, стрелка температуры чуть не доходит до 90⁰.
Защиту двигателя поставлено от Ауди А4 б6, с шумоизоляцией.Подошла идеально