З днем дросельної заслонки!

 В житті кожного Компасо/Патріото' вода буває такий день. День, коли з'являється воно..:

Індикатор несправності дросельної заслінки, курва- мать!

Ще до придбання цього авто, я сидів в різних тематичних групах, вже тоді стало зрозуміло, що ця болячка досить часте явище, яке перетворює авто майже на цеглину.

Причина тому - знос пластикових шестерень в корпусі заслінки. Є там ще якийсь варік з затіканням мастила, та вже не пам'ятаю 😅

По тих же форумах ходить вітальна листівка, дуже приємно 😂

Тривожні дзвіночки в моєму авто почали проявлятись з нового року - одного разу завів авто, почав мигати той клятий індикатор, авто троїть.. Перезапустивши авто проблема пішла, але ж то вже всьо, добрий вечір🤪

Потім на ходу авто іноді ловило серйозний "тупнячок" при натисканні на газ, так ніби ти на секунду відпустив педаль газу і знову натиснув. Потім знову при старті...

Ну, короче кажучи, що тут думати, треба міняти, пока вона не відригнула повністю. Варіантів є декілька - ремкомплект, або заміна в зборі.

Чесно кажучи, після заміни сайлентів в задніх важелях "кохатись" з ремонтом заслінки бажання не було ніякого, тож наш варіант №2. Звісно, що про оригінал мова навіть не йде.

Можливо, зараз Ви будете в шоці, та ця заслінка продається на Алі 😆  Ціна з доставкою - близько 2х тисяч грн. По відгукам - ходить так, що аж гай шумить🥳

По якості теж питань немає, тож в принципі - все зрозуміло. Але нюанс в тому, що мені треба було зробити невеличку подорож на кількасот км, а стати десь в полі ну так- собі задоволення. Тож, щоб не чекати, знайшов те саме у місцевих бариг за 2700. Впринципі, справедлива ціна за відсутність очікування доставки з Китаю.

Загалом - якість дійсно хороша, відливи якісні, ніяких "заусениць", маркування практично ті самі, що і на оригіналі, по вазі "на руку" теж все аналогічне:

По заміні теж нічого складного:

• Знімаємо АКБ
• Відключаємо фішку витратоміра
• Одну годину "кохаємось" з двома кліпсами на повітреводі, які тримають проводку...
• Знімаємо фішку з дроселя
• Відкручуємо 4 болта, що тримають дросель
• 5 хвилин не розуміємо, чого вона не дістається..
• Відкручуємо якийсь кронштейн від блоку ДВЗ, що заважає вийти дроселю
• Міняємо ущільнююче кільце
• Ставимо новий дросель, збираємо все в тій самій послідовності
• 15 хвилин дістаємо головку на 10, що впала на захист картеру
• Вуаля, Ви прекрасні 🤣

Загалом нічого складного)))

По відчуттям, нічого не змінилось, несправність не проявляється, в принципі, це і мало відбутися 😀