Катушка ВАЗ на C20Ne Opel Omega

В этой части из своего опыта расскажу по катушкам зажигания на C20Ne а он насчитывает уже пятую катушку на Омежке от кулачкого зажигания классики да простят Немцы за такой колхоз до установки катушки с без контактного зажигания с ВАЗ 2108и09.В первой записи www.drive2.ru/l/8462028/ с катушкой кулочкого зажигания проехал примерно 200км покаместь не нашёл замену и разницы я не почувствовал вообще, такое правда ставить на C20ne просто нельзя может в мозгах сгореть транзистор, но на тот момент я этого не знал и машина тогда стояла в гараже уже месяць без движения т.к. не мог найти причину, авто тогда за троило, глохло, дергало, но в гараж дотянуло и стало)тогда была сырая прохладная погода, а это важный момент как потом выяснилось)Из слов электриков:" катушка или работает или нет" были выкручены все свечи, потушен свет в гараже и при попытке запуска двигателя искра была по всем свечам!Но двигатель не запускался и не схватывал в итоге только заработал гемор с береборкай стартера на тот момент, после установки перебранного стартера и суток в поисках по форумах нашёл момент что искра может быть но слабая)Тут же на полки с старых жигулей нашёл катушку с кулачкого зажигания, слепил контакты и пуск двигателя с пол оборота, радости было много)Уже потом поставив другую родную б/у катушку на авто катался пока погода не испортилась до следующей зимы))И снова теже симптомы:дергает троит, глохнет, но в багажнике уже есть запасная с кулачкого зажигания ставлю и опять все нормально, ставлю другую б/у с разборки и все нормально))Когда снимал проблемную катушку то она больше напоминала пивную банку с холодильника, ледяная и вся в конденсате!В этот раз все было интересней:вначале пошабашил стартер, заменил на редукторный новый, но авто не запускалось т.к пропала зарядка на аккум было подозрение что посадил аккум попытками запуска, а при посаженном аккуме первое что летит диодный мост в генераторе, отдал гену на Диагностику, поставил запасной и вроде все норм!А хрен там, проехал 90км и авто тупо вырубается на трассе, словно с розетки вилку выдернули и кина не будет))выкатил накатом на обочину, стал искать причину(подача топлива, датчик коленвала есть запасной и т.д.)Сделал диагностику скрепкой выдало две ошибки 33 и 63 но на тот момент в поле я ещё не знал что это)))На все это ушло минут 20 времени и тут она запускается с пол оборота и снова все норм)))Ага хрен там опять на следующий выезд она снова спустя 20 км тупо глохнет на ходу, снова 20минут на обочине, снова те же танцы в поисках причины та же ошибка 33 и 63.Вообщем спустя 20минут опять запуск с пол оборота решаю ехать на диагностику которую ещё хрен найдёшь т.к. Опель для них сук@ не машина попадаю к мастеру, который делает туже диагностику скрепкой и говорит что Ошибок нет))))В чем причина не знает))и это не знает стоило 50грн, но единственное что он нашёл:Не работает лямбда, лямбда NGK которую заменил 16тысяч назад и она практически новая, но прибор не врет и ровная линия монитора была наглядным показателем, думаю это правда т.к показатели мгновенного расхода это подтверждали.Стало ещё больше обидно, т.к лямбда NGK сейчас стоит уже 1400грн(((Вообщем поставил машину в гараж решил снова все по порядку, снял крышку трамблера, оказалась целая все норм и слава Богу т.к цена на неё новую от 400до1800грн, бегунок вроде тоже норм цена примерно до 900грн, остались провода они относительно новые кроме центрального он длинный 90см и найти его одного проблема.Но нашел 150грн и катушка с бесконтактного зажигания от ВАЗ 2108/09 240 грн плюс заменил свечи уже, хотя старые Denso после 16тысяч и на бензине Окко, меня своим видом не смутили, поставил NGK 230грнКатушки есть разные по ценам от 200 до 340 грн смотря кто делает.Главный нюанс как подключить контакты, на Вазовской катушки нет обозначения "+"-" есть Б и К, главное запомнить что "Б"это батарея тоесть "+" это чёрный проводок и коричневый на Омеге на него, а зелёный с колокольчикам на контакт "К"Становится и подключается без проблем и переходников если у Вас катушка ещё старого образца единственное что Вазовская в Опелевский хомут не стала, пришлось и его заменить на Вазовский.Разницы я не почувствовал и это хорошо, родную катушку найти трудно и просят за неё 400-500 грн, проще Вазовские ставить в два раза дешевле)Старые катушки отнёс к электрику, прозвонили обмотки и корпус по прибору все нормально, а вот центральный провод был слабоват, возможно причина была в нем.А когда есть конденсат и сырость пробивать может и в катушке)Причиной пропажи зарядки Аккума оказался:банально надломленный тонкий проводок на Гене, но хоть не зря отнёс Гену заменил сразу подшипники 2шт Koyo цена подшипников чуть меньше 200 грн за пару и есть в наличие.Ошибка 33 ещё под вопросом, а ошибка 63 это EST линия катушки цилиндра 2 и 3 (низкое напряжение) M2.8/XEV на данный момент пропала.