Замена патиссонов и пружин на Опель Омега А

Собственно дошли руки поменять потисоны, оба были просевшие.После демонтажа один явно был продавленный, второй вроде как целый, но при усилии стержень выдавливало ходя трещин и надрывов не было.Меняя намучался.Как не пытался зафиксировать авто чтобы удержать балку она все равно умудрялась уходить от отверстия центрального болта, упоры под все 4и колеса не особо выручали.Нужно было всего две головки на 19 и 15, как на зло на одном болте угробил две головки на 15 закипела, пришлось все бросать и ехать за новой.Легче всего было вытащить и втиснуть новый патиссон а вот закрутить центральный болт дело полное болт когда балка сдвинулась))лучше сразу ставить треугольник на три болта а потом ловить центральный на 19 а не наоборот так легче всего, не зря их там два))на одном учишься на другом практику проходишь))Ставил SWAG 290 грн шт.Пружины менял на б/у оригинал брал на Автограде 900грн пара до этого стояли KYB отходили без вопросов 50тысяч и лопнули практически одновременно с разницей в100км.Из особенностей по пружинам на Омеге А водительская сторона выше пассажирской это единственная машина на которой такое встречается)Не мог открутить левый шток, гайка вкипела в блюдце, пришлось срезать и искать другую, опорные подшибники тоже заменил.Ещё поменял замок багажника внутрення часть в корпусе лопнула пружинка, разобрав и перецепив виток помогло не надолго, купил новый аналог 150грн он одинаковый как на Дэо как на Вектре, стал без проблем как родной, закрывается с первого раза теперь.