Электро вентилятор с Омеги Б

Приветствую, пришло время родной вискомуфте на 250 тысячах Behr передал привет в пробке с температурой по приборке 120 градусов ещё и в таком месте где тупо не было возможности сьехать на обочину, ну да ладно, решил сразу Карлсону с Омеги Б быть, так родная система меня не очень устраивала в плане лишнего шума и постоянного вращения вентилятора когда зимой оно особо не нужно) датчик взял от классики на 87-92 110грн патрубок от Газели 60грн, врезал в нижний патрубок, ремень 10х913 стал чётко ещё есть запас для натяжения, , плавкий предохранитель 20грн, сам вентилятор стал как родной, только срезал треугольник и пару ушей и на нижней кромке добавил пару уголков крепления по времени на это ну минут 10 ушло, больше времени ушло найти по нормальной цене два ключа на 36)чтоб открутить старую муфту, кнопка и релюха была. По работе датчик сработал пару раз на температуре 97 примерно думаю это нормально т.к. Открытие термостата 92-107 и принципи сам радиатор без пробок Справляется на ура пару дней ездил вообще без всего тупо на радиаторе температура за 95 не поднималась, главное в пробке не стоять) По расходу тоже есть изменения по трассе увидел цифры в меньшую сторону минимум на 0.5л, вообщем хоть и колхоз ну как по мне полезный. За схему сорян) не электрик, но смысл ясен, постоянный плюс на 30 клему от АКБ через предохранитель, второй плюс от катушки зажигания, можно и от замка зажигания, третий плюс на сам вентилятор, масса вентилятора и датчика на лонжерон и на клему реле.