скромные хайлайты

не буду делиться хронологией фоток, потому что по ним можно подумать, что в моих руках машинке стало только хуже, но и отрицать тяжелую ее нынешнюю судьбу тоже не стану. Достается бедолаге, и мне крайне жаль, что он оказался в тех условиях, в которых оказался, но он выносит их с гордостью и радостью для меня. Люблю этот форик и дальнейшие на него планы у меня чуть более радужные, чем его реальность на сей день. 

С момента покупки, помимо плановых ТО и замены расходников фирик получил также новую музыку (головное kenwood, фронт jbl и сабвуфер с усилителем от одесских умельцев (снятый с предшественника форя, моего пятого гольфа), мощностью 350wt и занимающего невменяемое количество пространства). Удалены катализаторы и построена прямоточная трасса 60мм от турбины и до конца из алюминизированной трубы, один резонатор от умельцев делавших выхлоп и прямоточная банка купленная мной на автограде, прошивка евро-2 не производилась, т.к. умельцы не осилили подключиться к моим мозгам, а лампочка чека была заклеена еще при продаже форика мне, поэтому прошивка подождет уже до момента, как у меня появится время на чип-тюнинг этого мотора. Промежуточный результат - в меру громкое, но грудной клеткой находящихся снаружи ощутимое породистое «бу-бу-бу» и слегка более быстрый набор оборотов двигателем. Вспомнил, что более первым делом, чем выхлоп, был тюнинг тормозов, а именно установка на родную ступицу впереди 315мм перфорированных дисков otto zimmermann, скоб/суппортов/колодок под новый диск от легаси 3.0 того же производителя. Свои ощущения от данной переделки опишу так: эффективность тормозов возрасла не так и заметно (возможно дело в том, что у меня не работает абс и дозирую я усилие сам), но есть ощутимая разница между стоком и переделкой во втром, третьем и следующем торможении подряд, допустим, со 150км/ч до условных 60км/ подряд. Тормоза больше не перегреваются и не плывут, в них наконец можно быть уверенным. Из минусов (опять же из-за неработающего абс) - можно быстрее, чем на стоке, поймать блокировку передних колес при хреновой резине или покрытии, если неправильно дозировать усилие на педаль.

Еще мой форик ссыт маслом из-под клапанной крышки, тем самым пугая дымом из ноздри всех непосвященных в выгорание масла попавшего на коллектор. Иногда это даже весело, люди думают, что машина сейчас загорится и на всякий случай отходят подальше. Была заказана зеркальная наклейка на лобовое стекло с текстом «ПОДВИНЬСЯ→», чтобы читалась впереди идущим в зеркало заднего вида. На жигах, ланосах и просто тех, кто не любит, что им упираются в бампер - работало даже без заморгивания дальним, так что данный «лайфхак» советую. Текст только свой придумайте, а то неоригинально будет. 

В планах далее - бампер и решетка кросспорт (ибо родной многократно оторван в грязи, а просто купить такой же новый - ну вы понимаете, это не путь субартста и тем более субариста-колхозника), прошивка на 300 безопасных сил, и … к разочарованию любителей фориков - покупка импрезы с ее последующим превращением в гонку, а форик (останется у меня конечно же, но) будет комфортных универсальным поджопом на автомате и второй любимой машиной за то, что это безотказный молоток