4.11 в редуктор))))

Я думаю, будет более честно, если начать запись с того с чего всё же началась идея в 4.11, и почему я всё же решился поставить коническую пару 4.11 или 9-37 в свой редуктор
Началась эпопея ещё наверное месяца два назад, когда я решил перебрать всю ходовую, заменить подшипники ступиц, по кардану сделать ревизию, но по некоторым ситуациям, я заехал на станцию, раньше задуманного времени, вылетел шруз на кардане… Ну раз такая песня и пляска, под шумок я решил уже поменять и всё остальное.
В общем, всё вроде бы прошло удачно, поменял, поехал, но не сильно я и радовался долго, через недельку, после замены задних подшипников, картина появилась точно такая ж, как и была перед этим, при заходе в поворот, задницу закидывало так, словно кто то брал, подымал и переставлял на ступеньку!
С претензиями я заехал там где и ремонтировался, , оказалось проставочные кольца, нужно было вытачивать толще, под мои подшипники… сказано, сделано, выехал я снова, через недельки две, я заезжаю снова на это сто, уже на эвакуаторе… Снова шруз…
Я в диком и очень злом состоянии, накинулся на этого горе мастера… остался с ним, и заствил что бы он разбирал всё это дело при мне, что бы посмотреть что же там не так…
Попутно писав в блог о происходящем, отозвались ребята, та в видео связи рассказали, как там всё должно быть, куда закручивается болт и Мы практически в онлайн режиме, выяснили причину поломки шруза в этот раз. Горе стошник, оказалось не закрутил болт, или закрутил но не намазюкал шовным герметиком, в итоге тот открутился, по путно вылетая раскрошил мне весь шруз… Как итог, минус шруз, день времени и куча потраченого времени и нервов. Как вывод замена шруза на беховский от Е36. Да он уже, но он и надёжнее…

После всех плясок и прочих махинация, я снова в бою… Но снова ж не тут то было…после не большого пробуксона(хотел набить дыню одному дураку, заблокирова его машину) я выехав на прямую, услышал не большой гул в редукторе. С каждым днём этот гул увеличивался и всё больше и больше начинал шуршать, а потом уже и вовсе ехать не приятно было, стук такой был, словно кто то берёт и по кузову молотком валит…

П.С. Кстати при разборке редуктора, с него выпал гвоздь… откудова он там оказался, я могу только догадыватся, но горе специалист, видимо только радовался тому, что я к ним заезжаю каждую практически неделю…

Отписавшись в очередной раз на драйве об проблеме, откликнулись kovalukandriy и kostyng .
Андрюха говорит у него есть коническая пара 4.11, которая не много подвывает, но терпимо и пока подкоплю финансы, смогу или же эту оставить или же ж купить уже себе другой мост) Выслал мне всё это дело) За что ему огромная благодарность!

И Костян kostyng позвонил и говорит, мол сможет мне всё это дело переставить) отрегулировать!
В общем, что я Вам скажу, редуктор мне собрали, починили, отрегулшировали, залил я маслецо 80w140, и я снова в строю!

Редуктор сделали, не гудит, не гремит, не стучит, единственное при скорости 80 км, начинает лёгкий такой писк, словно комарик в дали где то пищит) ЗА что я очень сильно благодарен специалисту kostyngkostyng.Ребят если кому нужно отрегулировать и починить редуктор, рекомендую Костяна, всё очень быстро и всё качественно) редуктор приехал как новый, ещё и отмытый)))))

Подведём итог всей этойбасни, и по скорости и переждвижению, что нам даёт этот 4.11 редуктор в целом!
Так как я второй день за рулём, и уже успев поездить и на прогулочку со своей семьёй, и скорость можно было набрать и послушать работу редуктора, я сделал для себя такие выводы.
Коническая пара 4.11 дала, как по мне такие результаты:
— Машина стала плавнее набирать обороты
— Двигатель не разрывается при скорости 80 км, а наоборот, на старом редукторе при скорости 80 км\ч, я уже включал 5 скорость, сейчас же я пятую включаю при скорости 100 км\ч, но двигатель в этот момент совсем не на разрыв работает, а наоборот. Так как двигатель разрывался, сейчас скорость примерно 120-130 км\ч… Да да, мой транзюк едет 130 км\ч. я даже и не подумал бы)))) 2.5 д, атмосферник) способен на это. (но эта скорость была один раз, исключительно для экспериментальных целей)
— подозреваю, что и износ деталей при такой манере езды так же будет умерен, так как двигатель не идёт в разносы
— расход я так же думаю, что должен упасть, но время покажет
— удовольтвие от езды по хорошей дороге, где то ехать далеко, это просто кааайф) Плавно всё, непринуждённо

Ну а дальше просто фото) после ремонта, хорошо покупались, и поехали на Днепр) На очереди, поварка морды, замена и полная ревизия тормозов, ну и переоформление, ну и планов ещё как у наполеона)))

Ещё раз, отдельная благодарность всем тем кто поучаствовав в всем этом аншлаге)
а именно: doctormotors прислал мне кучу интересных запчастюх) и рейку рулевую) и пыльники шаровые и салентблоки)
kovalukandriy за предоставленную коническую пару)
И конечно kostyng без которого бы наверное эта коническая пара не была б собрана и отрегулированная и не установленная в мой транзюк)

п.с. Всем тем кто помогал, вдруг кого не вспомнил, прошу извинить, так как эпопея длилась не один день, и кучу гемороя и нервов, мог и не вспомнить!