Маточина з матюками

Після візиту на сервіс я почав шукати підходящу маточину. Спершу знайшов номер оригіналу, а тоді вже на Rockauto та Amazon відшукав Motorcraft та Timken. Не плекаючи великих надій я пройшовся ще по кількох українських магазинах та avto.pro, прикинув різницю у вартості з урахуванням доставки і прийняв рішення замовляти з США. Здвавлося б, все вирішено... Та наступного дня мені довелося поїхати у невеличке відрядження в Хотин, і вже на трасі я зрозумів, що з таким ревом маточини чекати доставки кілька тижнів мені просто страшно. Виявляється підшипник був мертвий, при чому давно, а я просто цього не знав, бо надто повільно їхав. Повернувшись з Хотина в Чернівці на роботу, я одразу замовив маточину Timken у магазині Atlasparts та нову гайку десь на avto.pro. Наступного дня запчастини були в мене в руках, прогноз погоди підказував, що в суботу мав би бути слушний момент для ремонту.

В суботу вранці в нас була запланована ранкова поїздка до перукарні з донькою, адже в четвер день народження - треба готуватися зазделегідь.

Після перукарні поїхали в магазин, на мийку, а тоді на базар за головкою на 36 мм для відкручування гайки маточини. Повернулись додому, пообідали, і я, взявши необхідний інструмент в обидві руки, пішов до машини на вулицю зображати з себе механіка.

Підняв автівку на домкрат, зняв колесо, згадав, що забув взяти з дому своїх "козлів", та почав знімати супорт. Болти направляючих відкрутились без зайвої драми, але найцікавіше звісно чекало мене попереду.

Це фото ледь не стало єдиним, яке я зробив під час того ремонту. Для того, щоб зняти маточину, необхідно спершу демонтувати гальмівний ротор, а значить і скобу супорта. Здавалося б, нічого складного в цьому немає, тим паче, що я робив цю процедуру влітку 2020го, коли замінював передні ротори (старі на старі) та гальмівні колодки (старі на нові). Але цього разу щастя відвернулося від мене, і я став типовою жертвою DIY відосів з YouTube.

Побачивши, що це кінець мого власноручного ремонту, я, з почуттям втраченої гідності, подзвонив на СТО до майстра. Сталося диво, бо він швидко підняв слухавку, вислухав мене та сказав дзвонити в понеділок зранку, щоб записатися на заміну. Але мені кортіло закрити свій гештальт вже і зараз, ну максимум сьогодні, тому я подзвонив на іншу СТО, де був повідомлений про те, що щастя таки настало, і робочий тиждень завершився. Не встиг я покласти слухавку, як мені подзвонив кум. Вислухавши мою сповідь, він порадив не займатися дурницями, прикрутити колесо на місце та йти додому заливати пику чимось міцнішим за мій китайський гайко-шуруповерт. Така перспектива в принципі мене влаштовувала, на той момент я вже прийняв свою незграбність, та буквально в останню мить вирішив написати своєму бро @LOWERANDWIDER . Я не чекав допомоги, це було безглуздо. Я просто хотів, щоб він мене відпустив додому змивати своє горе. Але він не відпустив.

Вислухавши мої плачи, він не дав мені обтерти сльози, а зкомандував "Зніми!" Я не був готовий до такої відповіді, і почав виправдовуватися. Мовляв, я ж не можу відкрутити, ні трищіткою, ні ключем, ні своїм китайським гайковертом, а накинути вороток не можу - нема місця. На що @LOWERANDWIDER відповів мені філософським запитанням: "Маєш домкрат? Маєш ключ? Юзай лайфхак. Але якщо тобі при цьому пику розмаже - я тобі цього не радив, та й взагалі тебе не знаю". В моїй уяві одразу склався сюжет, де я все зробив, у мене все вийшло, і я напився, від радощів, а не з горя! І мене це настільки вмотивувало, що я побіг назад до дому по "козла". Поклавши його під підрамник, я звільнив домкрат, накинув головку на верхній болт, та почав піднімати домкратом трищітку.

Магія таки сталася, болт зірвався, а за ним і нижній. Вже за мить скоба лежала на землі.

А буквально за дві хвилини до неї приєднався й ротор.

Звільнивши маточину від гальм я нарешті міг покрутити її руками та перевірити підшипник.

Далі я акуратно за допомогою плоскої викрутки зняв кришку маточини.

Настав момент, який за моїми розрахунками мав би бути найскладнішим у цій справі.

Про всяк випадок я вирішив спробувати зірвати гайку маточини домкратом по аналогії з болтами, що тримали скобу. Зірвалася вона на диво легко, а відкрутилася ще легше.

Ford рекомендує при заміні маточини використовувати нову гайку та затягувати її на 300 Нм. У мене досі немає динамометричного ключа, але оскільки я офісний щур, та ще й мережевий адміністратор, то моя віра у магію цифр надзвичайно сильна. Проте віра у здоровий глузд (чи моя жадібність?) виявилась сильнішою, і я довірився досвіду @LOWERANDWIDER , який дозволив мені просто затягнути ту нещасну гайку до усрачки.

Стара маточина знялася рукою абсолютно без проблем.

Нову маточину затягнув настільки, наскільки дозволяло моє здоров'я та вороток KingRoy.

Перед тим, як встановити ротор та супорт назад на місце, я вирішив скористатися нагодою та поміряти товщину ротора. Колодки вже майже повністю стерлися.

Мінімальна допустима товщина передніх роторів 28.4 мм. Мій правий мав близько 27.5 мм, тобто майже на 1 мм менше. А це значить, що треба буде міняти передні гальма. Що туди купити - поки ще не вирішив. Залежить від того, які диски в подальшому будуть на автівці.

Разом з тим наближається весна, а значить треба буде купляти літні шини. А це в свою чергу значить, що треба визначатися з дисками на літо. Варіантів не так вже й багато через те, що на диски у мене мало грошей. Мабуть оформлю свої розмірковування щодо дисків у вигляді допису. Адже часто буває, що під час формування думок у текст ти врешті-решт розумієш, що ж насправді потрібно робити.