Установка электровентилятора с ООБ вместо термомуфты

Всем привет.
В один прекрасный солнечный день (33 по бортовику) поднялась температура до 105градусов, пробка была полностью не закручена, итог уронил около 2 литров тосола. Решил, что термомуфте пришел конец, сразу купил вентилятор с разъемом от ООБ (думал, что покупаю с 2,0 оказалось, что он гораздо больше, но то еще и лучше). Всю инфу черпал у Димы www.drive2.ru/l/4690516/ За видеотчет и консультацию большое спасибо!
К вентилю докупил
1. Корпус под датчик температуры (волга, газель)
2. Датчик 87-93 (с какой то классики походу)
3. Два хомута
4. Кнопку ООА для принудительного включения.
5. Провода, брал 1,5 (надо было толще)
Поставить не составило труда, на фото проводка смотрится грустно, позже запихну в гофру (закончилась). Вывел провод на приборку, как по мне, надо знать когда он работает, а когда нет, тока почему то получилось, что лампа горит, когда вентиль не работает, а тухнит, когда он маслает, но то чепуха, переделаю позже, сейчас времени нет.
Во время установки понял чего поднималась температура, радиатор со стороны мотора плотно был заляпан грязью и на самой термомуфте на тех ребрах, которые ответсвенные за температуру тоже грязи большой слой, но ничего, думал на зиму перейти на электро, а тут перешел раньше)
Бюджет 250+120+100=470, оно того стоит, особенно для тех кто ездит с ГБО.
Два дня катаюсь, естественно отмыл радиатор, на трассе вентиль вообще не включается, на светофорах иногда на секунд 10 (на приборке показывает ровно 90 сбивает где то на 80).
Самое важное для меня, машина едит очень хорошо на газе когда стрелка не переваливает за 90. Раньше начинался кошмар, немного больше 90 и привет бедная смесь со всеми вытекающими (свечь попалил очень много) + нифига не ехала, пару раз даже хлопнула в антихлоп, спасал только бензус