Дополнительная очистка топлива — STANADYNE

Однажды зимой на ходу заглохла машина. Завелась. Потом начала эта проблема выскакивать чаще. Замкнула форсунка, а точнее пъезо-элемент. Пока отправил форсунку на ремонт, задумался добавить сепаратор в систему. Точнее задумался давно, но всё откладывал на потом. Пока эта форсунка была в ремонте, заказал сепаратор + подогрев + шланг качественный и понеслось. Изготовил кронштейн с 2мм метала. Долго примерялся как и где лучше разместить.

Как итог — сепаратор стал под бачком тормозной жидкости.
По тому, что было заказано:
-КОРПУС СЕПАРАТОРА M14 X 1.5 STANADYNE FM100
-ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ STANADYNE 35614 FM100 (2 МИКРОНА) 4.3 ДЮЙМА / 109.2 ММ
-ЧАША СБОРА ВОДЫ STANADYNE FM100
— МОНТАЖНЫЙ КОМПЛЕКТ ДЛЯ СЕПАРАТОРА Ø8 M14X1.5 (ТИПА BANJO)
— ПОДОГРЕВ ВЕРХНЕЕ КРЕПЛЕНИЕ STANADYNE 12 ВОЛЬТ / 150 ВАТТ
-ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ PARKER 10X17

Параллельно были вычищены колодцы форсунок, установлены новые шайбы, нанесена керамическая смазка на все форсунки и установлены новые болты. Если будут вопросы, как вышли форсунки — отвечу сразу. Форсунки вынулись от руки. 30 тысяч назад было то, что предписано заводом. Заменены шайбы, болты и керамическая смазка. По регламенту это нужно делать каждые 40 тысяч км. Но цена вопроса не настолько велика, чтобы стоило ожидать наступления этих 40 тысяч.