Прикол із склоочисниками. Лонгрід із запитаннями..

В мене з'явилася останнім часи "мулька" трохи написати про своє авто...

Думав не писати, але треба, так як, можливо, комусь цікаво почитати.

Машиною володію з серпня 2023 року, автомат працює добре, претензій, в цілому, до авто немає. Після того як купив авто із пробігом 252000 км, то було пара незначних нюансів, як підтікало масло на колектор - просто зняли мотора, промили, подивились що і як із прокладками, поміняли, більше проблеми не спостерігалось.

При цьому огляді також замінили ремінь ГРМ із помпою, так як прийшов якраз час, а також масло із фільтрами. Після цього проблем із машиною, в принципі, не було, але бувало так, що після простою 3-4 дні без руху висаждувався акумулятор.

Замінив акк на повністю новий, але проблема не зникла. Ще до заміни акк була особливість із щітками склоочисника - могли просто не працювати, або вигоряли запобіжники. Після заміни запобіжників (SB1, SB20) під капотом на 2 по 30А все було ок.

Десь приблизно 2 тижні тому знову вигоріли запобіжники, я до них, одразу замінив, але щітки не працювали. Вирішив, що, певно, то щітки, так як були трохи старуваті, замінив. Не допомогло.

Вирішив, що треба почитати за допомогою лаунча. Лаунч мені сказав, що немає відповіді по шині, що йде до мотора щіток склоочисника, а також від самого мотора. Логічно, що вирішив замінити мотор склоочисника.

Вчора все гарно розкрутив, зняв, поставив новий, все назад поставив, зібрав, вмикаю, але ВОНО НЕ ПРАЦЮЄ!!!! Пішов дощ, вирішив вже вчора не продовжувати, сьогодні під невеликим дощем знову все розкрутив, перевірив фішку, є 2,5А, наче ок, перевірив напряму від акк старий мотор склоочисників - не крутить. З першого погляду логічно, АЛЕ під час ввімкнення двірників сила току не змінна, а десь читав, що має збільшитись....

Думаю, щось із проводкою, що вже призвело до виходу із ладу мотора склоочисників.

Чи було в когось щось подібне? Порадьте що краще далі зробити.