Снова ГРМ, шестерни и сальник коленвала

На днях писал что скидывало ремень ГРМ от двигателя и нарезало по помпе, так вот покурив матчасть и пообщавшись с опытными мастерами, пришел к выводу что нужно заменить шестерню коленвала, а делать это нужно каждые 150 тысяч пробега. Ну вот у меня примерно столько и прошла она. Раз такое дело, и стоимость не велика, решил заменить и шестерню распредвала, так как её вообще никогда не менял.
Прикупил всё, новый ремень, и сальник распредвала от Рено Логан, с размером 30х42х6, на замену родному сальнику коленвала Ланос с размером 30х42х8, ибо уже была выработка в два пальца на коленвале, ранее писал в одном из постов что приследую цель сместить рабочую поверхность.

Всё стало на удивление хорошо и с первого раза. Ремень теперь не слетает, идёт ровно, сальник не течет пока.

Походу дела почистил дроссель, и умудрился даже собрать не правильно, поставив верх ногами прокладку. Машина люто набирала обороты на холостом ибо был подсос воздуха.

Сделал так пару фоток, нового сальника код на коробке. Больше фоток нет, так как руки были грязные.