Ремонт ГБЦ

В предыдущей серии…

Написал запись о прогаре выпускного клапана на третьем цилиндре.

Значит разобрали всё, заменили выпускные клапана, притерли, заменили сальники клапанов, новые рокера, собрали головку, установили новый распредвал, (на старом была выработка на первом кулачке, первого цилиндра, прошу этот момент запомнить) установили новый сальник распредвала, промеряли головку, ставим прокладку ГБЦ, затягивает всё по букварю, заводим и… Троит!

Начинаем мерить компрессию, в первом цилиндре 10, потом 4, потом 0. В остальных по 14. Тут мы и замёрзли…

Пошел мозговой штурм. Давай докупать пару гидриков. Ставим. Троит… Ставим старые рокера, троит… Бензин, троит… Газ, троит… Постоит машина, заведешь и вроде есть компрессия, поработает и опять троит…

Начали прозванивать знатоков, и один говорит такую вещь — Раз стёрся кулачок на первом цилиндре, то проверьте манометром давление масла, возможно перекачивает масляный насос, избыточное давление и гидрокомпенсатор не даёт закрыть клапан нормально.

Мастерим манометр, так как не было специального. Оказалось что на холостую при прогретом двигателе давление 3, при оборотах 7, норма должна быть на холостых 0,8 — 1,5 а на оборотах максимум 5-5,5. Разбираем редукционный клапан, он чистый, проверяем пружину, а она меньше в длинну, должна быть 81 мм, а у нас 77. Нашли информацию что пружина при сжатии до 40 мм, должна давить 4,3 — 4,85 кг, у нас при 55 мм сжатия давит 9 кг. Ещё помозговали и решили укорачивать пружину, постепенно вывели на 1,2 на холостом, и 4,5 на оборотах.

Запустили движок, поторохтели гидрики и всё, тишина. Ушла вибрация, мотор работает ровнее, тяга стала лучше.

Заменили масло, слили GM 10W-40, внутри тупо черный солидол. Залили Хадо 10w-40.

Пишу всё, возможно кому-то наш опыт поможет, так как на решение этой проблемы мы потратили три полных дня и кучу нервов.

Фото прилагается.

Всех благ)