Заміна свічок запалювання та сальника вентиляції клапанів

Хто і коли міняв свічки невідомо, тому треба туди залізти глянути. 

Як виявилося: стояли іридієві, дорогі свічки, в принципі "ще походять" але на двох свічках відійшов зазор, десь до 1,3-1,5,  Книжка пише: Іридієві свічки не можна регулювати контакт, на б/у свічках, чого? хз. може там мікро цей слой платини і його можна механічно пошкодити... Я все ж трохи підігнув і ще трохи поїздив поки не вибрав нові свічки. 

ІРИДІЄВІ ЧИ НІКЕЛЕВІ?

Книжка пише: використовувати іридієві свічки у разі експлуатації авто при температурі нижче ніж  -30, у нас таких морозів з 2000них я не памятаю. На форумах теж кажуть, що не відчуєш різниці по свічках, що дорогі, що звичайні. Отже НІКЕЛЕВІ, які?

На мій погляд Denso (ті що у мене валялися) виглядають краще, краще лиття металу, різьба, краще електрод кріпиться, та однаковий опір 4,68 на трьох і на одній 4,9 але відрізнити їх від підробки трохи важче на глаз. 

По NGK трохи більше інфи: 

Усі зазори однакові, щось типу тальку між ізолятором і металом, надпис у кераміці під глазурью, а не на поверхні, кріплення до ковпачків важко відкрутити (я не відкручував, сидить туго), опір у межах допуску це 5 кілоОм, ну і по самій упаковці там є нюанси, див у Ютубі кому цікаво.

NGK BKR6E11

Довжина різьби [мм]: 19.00
Зазор між електродами [мм]: 1.1
Свіча запалювання: Нікелевий електрод
Свіча запалювання: з плоским сідлом
Зовнішнє різьблення [мм]: 14,0
Ширина зіву гайкового ключа: 16 мм
Свіча запалювання: з перешкодом придушення, 5 ком
Свіча запалювання: жорстке SAE-підключення
Свіча запалювання: 1 електрод маси

У тих що я купив на ESHOP.Elit.ua

Усе здається гуд, пропил електроду рівненько, тальк, маркування все ок, лиття металу, ну не дуже, у порівнянні з Денсо, і опір, на усіх різний, від 5 до 5,7 КоМ

Але купив, то вже буду ставити їх. в принципі усе у межах допуску, єдине на пробій я не маю змоги перевірити.

Трохи загальної інформації:

Іридій
  NGK IFR5E-11
  Denso SK16PR-A11
  NGK IFR6J11
нікель
  Denso K20PR-U11
  NGK BKR6E-11
OEM (x4) – Suzuki 0948200508

У книжці пише Нікель йде більш холодний по калійному числу, а іридієві гарячіші

Інструмент:

Головка на 8 та на 10, Свічковий ключ, свічкова головка на 16, шланг газовий, Динамометричний ключ на 25 Нм (можна без нього)

Відкрутили 4 болтика від кришки, зняти протерти кришку, відкрутити ще 4 болти, зняти задню дальню фішку, висунути ковпачки з шахт та відсунути у сторону. Свічковим ключем, або якщо не йде взяти більший ричаг, бо може іти туго з страшним скрипом. За допомогою шланга витягти свічки, і так само ним легко поставити назад нові і наживити, бо резиночки у свічкових ключах/головках часто пересихають і залишаються на свічці у шахті, їх потім важко достати, тому шланг це тема!

На коробочці намальовано скільки треба на глаз закручувати нові свічки

Проїхався трохи, наче їде жвавіше, краще оберти набирає.

Задача 2: Сальник задубів і шланг тримається не щільно, від того запотівання навколо.

1119858B00 кільце ущільнююче

УВАГА, перед витягуванням старого сальника, вийміть масляний щуп, та закрийте тряпкою отвір. Бо я свій щуп зламав поки виковирював той сальник. Шматки його залишалися на вузькогубцях, гачок просто розривав його, виходив по шматочках, а в якийсь момент провалився в середину, тут я заматюкався, але простір там є, рівний, вже гаком витягнув назовні, в середині нічого не лишилося. Новий встав тугенько, так як має бути.

тепер усе гуд

За щуп шкода, може підклею якось, сам пластик зверху тріснув.