Етап №1 «Оглядово-пристрілочний» :-)

Отже продовження розповіді про те, як той Ланос, який я придбав, помалу перетворювався на Ланоса, який я хотів бачити.

Одразу після МРЕВ ми відправилися на мийку самообслуговування на Пасічну.

Дорогою на мийку мали ще трафунок з «Поліцією», якій не сподобалася відсутність номерних знаків на моєму авто (один я запхав за заднє вікно, а в силу того, що воно наглухо тоноване, їх видно не було). Правда патрульний якимось чудом виявився з сусіднього міста, і на щастя я його з вигляду знав, а він мене. Тому пояснивши, що номери нові і я банально не встиг їх прикрутити а страхівку оформлю вдома, бо мій співробітник займається цими питаннями, нас відпустили.

Після відмивання болота разом з кусками старої фарби, якою був задутий низ переднього правого крила, я роздивився всі нюанси по тих царапинах, про які я згадував в попередньому дописі. (фото на жаль не робив, бо тоді ще не думав нічого дописувати в БЖ, та і, якщо чесно, не було на то часу)
Їх виявилося чимало, і, зрозумівши, що без повної малярки тут не обійтися було вирішено залишити це (разом з спортивним бампером) до моменту, коли з’являться гроші.

Далі поїхали на авторинок, де одразу купили ремінь ГРМ, натяжний ролик і водяну помпу, без заміни яких я мав би дуже неспокійний сон вночі:-) Та і сам власник чесно признався, що їх би пасувало замінити.

Далі поїхали додому, і почався перший ремонт мого Ланоса.
Про заміну цих розхідників розписувати особливо нема чого, бо методика стандартна і окрім лексикону («матюків»), який використовується при натягуванні ремня ГРМ і кількості людей, які при цьому задіяні, нічим не відрізняється від описаної в книжці.

Правда одразу виявили заклинивший підшипник натяжного ролика ремня кодниціонера, виючий компресор і «подуставший» ремінь генератора. Першу і третю позицію було замінено наступного дня.

Потім були замінені передні гальмівні колодки, гальмівні бліни (бо були стерті і покручені), задні колодки, фільтр ГБО і передні опори (були потріскані і внаслідок того стійка могла показати через капот «братську руку»:-))

Процедура заміни останніх була ускладнена тим, що наконечники рульових тяг з допомогою молотків різного калібру (за відсутності потрібного зйомника) і різної складності дієприкметникових зворотів, які при цьому вживалися (і на звук яких вже почали збігатися сусіди :-)) ніяк не хотіли вибиватися з «вух стойки». Тому було прийнято рішення відкрутити рульові тяги від рульової колонки. Ускладнювалося це ще і тим, у Ланоса з 1,6 на максимальній комплектації під капотом нема куда руку встромити, а рульова колонка якраз в самому низу (над якою якісь "мудаки" погані хлопці прикрутили газовий редуктор).

Після чергової порції матюків і ключа на 17 з подовжувачем тяги таки піддалися і дана процедура увінчалася успіхом.

Це був такий собі перший етап. Тоді я вже потроху бачив що з цією машиною робили, рівень "майстрів" і приблизно уявляв, що потрібно ще зробити мені.

Далі буде…