Заміна фільтрів ГБО за допомогою болгарки))

Привіт всім!
Львів на дроті…
Якщо щось не відкручується за допомогою ключа, то воно відкрутиться за допомогою болгарки і ключа:-)
Не знаю, хто це сказав, але сказав якраз в точку. Це такий собі епіграф до історії про те, як я фільтри в редукторі міняв.

Одним словом, на фільтрах я наїздив вже десь 13 000 — це трохи перебор, бо до того я наїжджав максимум 5-6 тис. (якось страшнувато було, та і всі рекомендують чомусь саме 5000). А тут купа роботи, якось часу не було, і от вчора нарешті зібрався.

Почав з редуктора.
Беру шестигранник — пробую — не відкручується (шо за йолоп так позатягував? А…стоп… то я:-))), Підсвідомо обматюкавши себе і приклавши трохи сили, зірвав грані на 2-х болтах.
Звіди висновок – якщо пропускає, нефіг так сильно затягувати, краще резинку поміняти))
Списавши той трафунок на фразу, яку каже мій тато, коли зриває грані: "болт китайський" (бо коли грані зриваю я, то "руки зі сраки"), пішов я по болгарку.
І через якихось нещасних 10 хв, спилявши грані під ключ на "8", ці два юолти я успішно відкрутив.

А там… на моє велике здивування, нічого кримінального я не побачив.

Ущільнююче кільце зношене, хоч минулого разу ставилось нове.

Чистота… Зовсім небагато стружки. Звідси висновок: це через майже повну відсутність міді (крім фітінгів і мультиклапана).

Фільтруючий елемент відносно чистий.

Далі розібрав фільтр парової фази.
Також кримінального нічого там не було.

Щоправда в колбі було трохи рідини.

Всепедині ще було трохи якоїсь речовини, на вигляд як паста "Автомайстер": пісок з чимось густим.

Ну ось і все.
Висновок:
1. Заміну фільтрів при умові наявності пластикової магістралі (і я заправляюсь переважно на ОККО — НЕ РЕКЛАМА, просто вона найближче до мене) можна проводити кожні 15000км.
2. З фільтром рідкої фази міняти ущільнююче кільце, принаймі верхнє.

Ось і все!
Дякую всім, хто дочитав:-)

Далі буде…