Замена КПП і прокладки піддона.

Всім привіт!

Для тех, кто не понимает украинского, ниже перевод на русский.

Отже, назбиралося багато матеріалу, бо купа всього в машині дороблено/поміняно, і от нарешті з'явилася можливвсть про все це написати. Розпочну мабуть з найсвіжішого:
Почалося з того, що ще перед зимою почала вискакувати 5-та пнредача. Їздив я так аж дотепер, нарешті воно мене дістало, бо надоїло постійно тримати ручку, і в один прекрасний вечір запаслися пивом і сигаретами, почали ремонт.
В принципі нічого складного, зняли кришку і побачили злизані зубці на шестерні муфти 5-ї. Діагноз: заміна пари. Після того, коли почув, шо пара 5-ї (муфта+шестирня) коштують десь приблизно $130, почав обздвонювати розборки. Виявляється КПП в хорощому стані коштує 1800грн. Рішення очевидне, бо такі гроші за 5-ту я не готовий віддати. Короче поїхали, взяли КПП. Правда потрібно було її відмити, і, як потім виявилось, поміняти два сальники півосей.

Відмили, поставили, залили масло, (правда то, яке злили з моєї старої, бо нова була без масла, а заливати нове, не знаючи чи все працює я не ризикнув).
Одним словом, проїхались:все ок, нічого не гудить, не хрустить і не вибиває. Отже зняли піддон КПП, злили старе масло, залили нове (Repsol 75W-90), замінили прокладку піддона КПП, посадили на герметик, поміняли сальники півосей (GM 25187787).

Заодно, поки ще коробка не стояла на місці, зняли піддон двигуна, все відмили, поставили нову прокладку (також на герметик), залили свіже масло Mobil Super 2000 10W-40 і фільтр Mahle.

Здається все.

Далі потрібно привести в порядок ГБО, бо хоч розхід і нормальний, але спокійно спати мені така установка не дає (дай Боже здоров'я тим установщикам, в яких руки ростуть з сраки плечей).

Всем привет!
Накопилось много материала, так как куча всего в машине доработано / поменяно, и вот наконец появилась возможность обо всем этом написать. Начну пожалуй с самого свежего:
Началось с того, что еще перед зимой начала выбивать 5-пнредача. Ездил я так до сих пор, наконец оно меня достало, потому что надоело постоянно держать ручку КПП, и в один прекрасный вечер запаслись пивом и сигаретами, и начали ремонт.
В принципе ничего сложного, сняли крышку 5-й и увидели слизанные зубцы на шестерне муфты 5-й. Диагноз: замена пары. После того как услышал, что пара 5-й (муфта + шестерня) стоят примерно $130, искать целую КПП на разборках. Оказывается в хорошем состоянии КПП стоит 1800грн. Решение очевидно, потому что такие деньги за 5-ю я не готов отдать. Короче поехали, взяли КПП. Правда нужно было ее отмыть, и, как потом оказалось, поменять два сальника полуосей.
Отмыли, поставили, залили масло, (правда то, которое слили с моей старой, т.к. новая была без масла, а заливать новое масло, не зная работает ли все, я не рискнул).
Одним словом, проехались: все ок, ничего не гудит, а не хрустит и не выбивает. Итак сняли поддон КПП, слили старое масло, залили новое ( Repsol 75W-90 ), заменили прокладку поддона КПП, посадили на герметик, поменяли сальники полуосей ( GM 25187787 ).
Заодно, пока еще коробка не стояла на месте, сняли поддон двигателя, все отмыли, поставили новую прокладку (также на герметик), залили свежее масло Mobil Super 2000 10W-40 (фильтр Mahle).

Кажется все.
Далее нужно привести в порядок ГБО, хотя расход и нормальный, но спокойно спать мне такая установка не дает (дай Бог здоровья тем установщикам, у которых руки растут из жопы нужного места).

Всім дякую!
Не перемикайте канал!

Далі буде…